イランと米イスラエル連合間の緊張が高まる中、インド民間航空省（MoCA）は湾岸地域との商業便の運航停止を見送る決定を下した。3月9日夕方に発表された速報によると、エアインディア、エアインディアエクスプレス、インディゴ、スパイスジェット、アカサエアのインド航空各社は、デリー、ムンバイ、ハイデラバード、バンガロール、コジコードとドバイ、アブダビ、マスカット、ジェッダなどの西アジア主要都市を結ぶ約50便の旅客便を運航している。省の戦略室は2月下旬以降、UAE、オマーン、サウジアラビアの共同航空当局が発表するミサイル警戒マップを6時間ごとに分析している。必要に応じて、イラクや西イラン上空の最もリスクの高い飛行情報区（FIR）を避け、アラビア海上空を迂回するルートに変更しており、これにより飛行時間は40～90分延びている。政府高官は、先週ムンバイ－ドバイ路線でスポット運賃が一時60％急騰したことを受け、航空運賃のリアルタイム監視を強化し「危機に便乗した価格操作」を抑止していると述べた。航空各社には、万一の緊急避難ミッションに備え、国内でワイドボディ機1機とナローボディ機2機を待機させるよう指示が出されている。デリーIGI空港の湾岸到着者向け入国審査カウンターには、滞在ビザ超過に関する問い合わせを迅速に処理するため、MoCAの連絡担当官が常駐している。ドバイ・インターネットシティのITサービス、ドーハの建設プロジェクト、年間70億ドル規模の医療ツーリズムなど、湾岸回廊に依存するインド企業にとって、たとえ便数が減っても運航継続は極めて重要だ。輸出業者団体のFIEOやIT業界団体Nasscomはこの決定を歓迎し、ジェベルアリ経由の貨物迂回や人材の回転を維持できる余裕が生まれたと評価している。一方でリスクアドバイザーは、企業に対し分散チーム体制の導入や「戦争リスク」「市民騒乱」除外条項を含む保険の見直しを促している。今後について、MoCA関係者は地域のNOTAM（航空情報通報）が解除されるまで、毎日の運航許可は「流動的」な状況が続くと示唆。乗客には出発12時間前の予約再確認と、アラビア海・紅海回廊での迂回による余分な乗り継ぎ時間の確保を呼びかけている。
