スカイピアフェリー運休で香港空港の乗り継ぎ客、陸路経由に変更を余儀なくされる

3月15日、香港国際空港（HKIA）を経由して珠江デルタへ向かうトランジット乗客は、早朝のスカイピアフェリーが広州の琶洲フェリーターミナル行きで運休となり、8時間後の便に振り替えられたことで混乱に陥りました。マンチェスター発香港経由広州行きの英国パスポート保持者は航空フォーラムで、新たな15時の便ではトランジット時間が2時間からほぼ10時間に延びると述べ、フェリーを使わず香港に入境して高速鉄道で移動する選択肢の実現可能性に疑問を投げかけました。

HKIAの制限区域内で運航されるスカイピアの航空・海上連絡フェリーネットワークは、国際線乗客が香港入境を経ずに中国本土の港へ乗り継げる便利なサービスですが、1日数便しかなく、メンテナンスや乗務員不足、天候による運休時の代替が難しいのが現状です。時間に厳しいビジネスビザ保持者や生鮮サンプルを運ぶ乗客は大きな影響を受ける恐れがあります。



移動の専門家は、陸路への迂回は可能だが代償があると指摘します。香港入境後に西九龍高速鉄道や境界越えバスを利用する場合、入境スタンプが押され、乗り継ぎに最低2時間以上かかるほか、フェリーに直結した預け荷物の取り扱いが無効となり、荷物の受け取り、税関通過、再預け入れが必要です。さらに、中国本土のビザを持たない乗客はこの迂回ルートを利用できません。

キャセイパシフィック航空とフェリー運航会社の珠江客運は再予約や返金対応を行っていますが、宿泊費や会議欠席の補償は限定的です。企業の出張担当者はフェリーの運航情報を常に確認し、広東・香港・マカオ大湾区（GBA）への旅程には余裕を持たせ、電子ビザやマルチエントリーパーミットを携帯するよう従業員に指導し、海路が使えない場合に陸路へ切り替えられる準備を促すべきです。

政策面では、GBAのビジネス連携が深まる中、HKIA－広州間のフェリー便数増加の必要性が改めて浮き彫りになりました。業界団体は長らく毎時運航と高速鉄道との統合チケット導入を求めており、旅客の選択肢と冗長性を確保することが急務です。それまでは、企業は出張マニュアルに緊急対応策を盛り込み、担当者が空・海・陸の各交通手段を自力で使いこなせるよう教育を徹底することが求められます。