強力な大西洋の気象前線が一晩で西ヨーロッパと中欧を襲い、慢性的な航空管制（ATC）スタッフ不足と重なって、今年最も混乱した運航日となりました。旅客権利専門のAirHelpによると、4月22日には約1,130便が遅延し、さらに550便が欠航、ウィーン国際空港を含む8つの主要ハブに影響が及びました。混乱の震源地はミュンヘン、アムステルダム・スキポール、バルセロナ・エル・プラットでしたが、その影響はオーストリアの玄関口であるウィーン空港にも急速に波及しました。オーストリア航空は予防措置としてウィーン－ミュンヘン間のシャトル便7便を運休し、予備の乗務員を確保。格安航空のウィズエアとイージージェットも、それぞれ少なくとも2便のウィーン発着便をネットワーク内の機材・乗務員の「位置ずれ」を理由に削減しました。ウィーンの地上係員は、乗客が次の接続便を再予約するために移動保安検査場で最大45分の待ち行列が発生したと報告しています。主な原因である強風、激しい雨、ATCスタッフ不足はEU規則261/2004で「異常事態」とされているため、多くの乗客は金銭的補償の対象外となりますが、食事やホテル、通信手段の提供、再ルート設定または全額返金の権利は保持されます。オーストリアの企業は出張者の安全管理方針を見直すよう促されており、企業のケア義務には、足止めされた従業員への迅速な福祉支援や必要に応じた緊急立替金の提供が含まれます。今後については、欧州のネットワーク管理者が容量の余裕が依然として乏しいと警告。Eurocontrolの最新予測では、中欧のATCユニットは2019年基準と比べて12％の人員不足が続いており、次の嵐の到来時にはさらなる運航制限が予想されます。モビリティ管理者は、少なくとも夏のダイヤ終了までは、特にウィーン、フランクフルト、ミュンヘン、アムステルダム経由の接続時間に余裕を持つよう旅行者に指示すべきです。広い視点で見ると、今回の事例は天候と人手不足が相互に影響し合い、混乱を増幅させる傾向を示しています。企業は、ウィーンの容量が逼迫した際にオーストリアへの緊急移動の代替ルートとして利用可能な「安全港」空港（例：チューリッヒやプラハ）のリストを常に更新しておくことが推奨されます。
出典： AirHelp
