
スペインの鉄道大手レンフェとそのチェコ子会社レオエクスプレスは4月30日、プラハで全面改装されたタルゴVI列車を公開しました。これにより、スロバキアへの新たな国際路線の開設と東スロバキアの主要都市へのサービス再開が実現します。軽量で354席を備えたこの車両は、2年間の認証プロセスを経てチェコとスロバキア両国の鉄道網での運行許可を取得しました。
今週からレオエクスプレスは、プラハ-ブラチスラバ間の毎日往復便を新設し、プラハ-プレショフ間のサービスも再開。両首都間の成長著しいIT・シェアードサービス地域の通勤利便性が向上します。タルゴ車両は、従来のスタドラー・フリートよりもエネルギー消費が少なく停車時間も短縮されており、レンフェが2026年末までに中欧地域で600万人以上の乗客を達成する目標に貢献します。
企業のモビリティマネージャーにとっては、チェコとスロバキアのオフィス間を行き来するスタッフの柔軟な移動が可能に。日帰り往復が可能な時刻表で、ファーストクラスの料金は航空運賃より60%も安価です。1-2列の座席配置、電源コンセント、車内カフェも快適性の基準を満たしています。
長期的には、レオエクスプレスはタルゴVIの可変軌間機能を活用し、ポーランドやドイツへの路線拡大を目指しています。これにより高額な機関車交換を避けられ、ESG戦略の一環としてモーダルシフトを検討する企業にとって注目の動きとなるでしょう。
今週からレオエクスプレスは、プラハ-ブラチスラバ間の毎日往復便を新設し、プラハ-プレショフ間のサービスも再開。両首都間の成長著しいIT・シェアードサービス地域の通勤利便性が向上します。タルゴ車両は、従来のスタドラー・フリートよりもエネルギー消費が少なく停車時間も短縮されており、レンフェが2026年末までに中欧地域で600万人以上の乗客を達成する目標に貢献します。
企業のモビリティマネージャーにとっては、チェコとスロバキアのオフィス間を行き来するスタッフの柔軟な移動が可能に。日帰り往復が可能な時刻表で、ファーストクラスの料金は航空運賃より60%も安価です。1-2列の座席配置、電源コンセント、車内カフェも快適性の基準を満たしています。
長期的には、レオエクスプレスはタルゴVIの可変軌間機能を活用し、ポーランドやドイツへの路線拡大を目指しています。これにより高額な機関車交換を避けられ、ESG戦略の一環としてモーダルシフトを検討する企業にとって注目の動きとなるでしょう。