オーストラリアとカナダ、航空自由化協定を締結　無制限のフライトが可能に

オーストラリアとカナダは2026年4月30日、両国間の長年にわたる運航枠制限を撤廃する「オープンスカイ」航空サービス協定をひっそりと締結し、航空業界のルールを一新しました。従来の二国間協定では、カンタス航空はシドニー－バンクーバー間で1日1便のボーイング787運航に事実上制限されており、エア・カナダはシドニーとブリスベンに運航枠を分割していました。新協定により、政府による運航頻度や座席数の制限が完全に撤廃され、トランス・タスマン路線と同様の商業的自由が両国の航空会社に与えられます。

カンタス航空にとっては絶好のタイミングです。2026年後半から追加で12機の787-9型機が導入される予定で、トロントやモントリオールを将来的な重要ゲートウェイとして長らく注目してきました。経営陣はアナリストに対し、「アメリカン航空との共同事業に影響を与えずに北米市場を拡大できる」と語り、ワンワールドやウエストジェットの国内ネットワークとシームレスに接続する季節便の可能性を示唆しました。



同じくドリームライナーを運航するジェットスターも同様の権利を獲得し、カナダのスキーシーズンに合わせた低コストのレジャー路線展開が期待されます。旅行業界のバイヤーは競争激化に備えるべきでしょう。運航枠の撤廃は通常、ピークシーズンの運賃引き下げ、特典航空券の在庫拡大、企業向けプログラムのスケジュール選択肢の増加をもたらします。カナダ市場に関わる調達担当者は、追加便の就航に伴い長距離路線の契約見直しを検討する必要があります。

政策面でも恩恵は大きいです。カナダはオーストラリアの技術・鉱業分野における重要な人材供給源として存在感を増しており、オーストラリア企業はバンクーバーのクリーンテック産業集積地での事業拡大を進めています。便数増加と貨物輸送の円滑化は、こうした人材交流と貿易の流れを後押しします。移民弁護士は、この協定がオタワの高速グローバルスキル戦略やキャンベラの3月のビザ処理改革と連動し、移動労働者の障壁をさらに低減すると指摘しています。

要するに、この協定は1984年のサービス開始以来、オーストラリアとカナダ間の航空権拡大としては最大のものです。ビジネス旅行者は、座席数の増加、ルートの多様化、そして航空会社が新たな自由を活かして迅速に展開することで、より競争力のある運賃を期待できるでしょう。