インド外務省（MEA）は月曜日遅く、イランから2,549人のインド人が避難し、先月から西アジアでの戦闘激化に伴い、湾岸地域から3,000人以上の船員が帰国したことを確認しました。ニューデリーの専用指令室がインド大使館、航空会社、海運会社と連携し、フライトの追跡、安全ルートの助言、商業便が利用できない場合のチャーター便手配を行っています。追加事務次官のアシーム・R・マハジャン氏は記者団に対し、エアインディア、インディゴ、エアインディアエクスプレスがUAEおよびサウジアラビアの空域を経由した臨時便を運航し、アルメニアとアゼルバイジャンを通る陸路で北イランからインド人学生や医療観光客をバスで避難させていると述べました。海運総局は危機発生以来、8,889件のヘルプライン通話と約20,000件のメールを受け付けており、不安を抱える家族や雇用主の多さを示しています。海運業務はインドにとって最大の課題です。常時6万人以上のインド人船員が湾岸で働いており、ホルムズ海峡はインドの原油輸入の20％を担っています。インド旗の船舶はこれまで被害を受けていませんが、保険会社は戦争リスク保険料を引き上げ、複数のエネルギー企業は喜望峰経由でタンカーを迂回させており、航海日数が12～15日増え、運賃も上昇しています。インドの輸出業者も影響を受けています。エンジニアリング輸出促進評議会（EEPC）のアラン・クマール会長は、イランとイラクへの出荷遅延が続けば、FY27年第1四半期に中小製造業者が最大3,000億ルピーの損失を被る可能性があると見積もっています。インド商工会議所連盟（FICCI）はMEAに対し、インド貨物の安全通行回廊の交渉と国際パートナーへの海上航路安定化の働きかけを求めています。現地に人員を抱える企業は緊急渡航ポリシーの最新化、MEAのMADADポータルへの従業員登録、勧告解除までイランへの不要不急の渡航見直しを徹底すべきです。旅行保険会社はすでに西アジア向けに「戦争除外条項」を設けているため、移動管理者は予約前に補償内容を確認する必要があります。
出典： Moneycontrol
