Indie przyspieszają ewakuację z Iranu i repatriują 3 tysiące marynarzy w związku z pogłębiającym się kryzysem w Zatoce Perskiej

Indyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych (MSZ) potwierdziło w poniedziałek wieczorem, że z Iranu ewakuowano już 2 549 obywateli Indii, a ponad 3 000 marynarzy zostało repatriowanych z wód Zatoki Perskiej od czasu nasilenia walk na Bliskim Wschodzie w zeszłym miesiącu. Specjalne centrum koordynacyjne w New Delhi współpracuje z ambasadami Indii, liniami lotniczymi i firmami żeglugowymi, monitorując loty, doradzając bezpieczne trasy oraz organizując loty czarterowe tam, gdzie nie ma dostępnych połączeń komercyjnych. Dodatkowy Sekretarz Aseem R. Mahajan poinformował dziennikarzy, że Air India, IndiGo i Air India Express realizują nieregularne loty przez przestrzeń powietrzną ZEA i Arabii Saudyjskiej, a drogami lądowymi przez Armenię i Azerbejdżan przewożeni są autobusami indyjscy studenci i turyści medyczni z północnego Iranu. Dyrekcja Generalna Żeglugi odnotowała 8 889 połączeń na infolinię oraz niemal 20 000 e-maili od początku kryzysu, co pokazuje skalę niepokoju wśród rodzin i pracodawców oczekujących informacji. Największym wyzwaniem pozostają operacje morskie. W Zatoce Perskiej pracuje stale ponad 60 000 indyjskich marynarzy, a Cieśnina Ormuz odpowiada za 20% importu ropy naftowej do Indii. Choć żaden statek pod indyjską banderą nie został dotąd zaatakowany, ubezpieczyciele podnieśli składki za ryzyko wojenne, a kilka firm energetycznych kieruje tankowce wokół Przylądka Dobrej Nadziei, co wydłuża czas podróży o 12–15 dni i podnosi koszty frachtu. Również eksporterzy z Indii odczuwają skutki kryzysu. Przewodniczący Rady Promocji Eksportu Inżynieryjnego (EEPC) Arun Kumar szacuje, że opóźnienia w dostawach do Iranu i Iraku mogą kosztować małe i średnie przedsiębiorstwa nawet 3 000 crore rupii w pierwszym kwartale roku finansowego 2027, jeśli problemy z trasami będą się utrzymywać. Federacja Izb Handlu i Przemysłu Indii (FICCI) apeluje do MSZ o wynegocjowanie bezpiecznych korytarzy dla indyjskich ładunków oraz o wywieranie presji na partnerów międzynarodowych w celu stabilizacji szlaków żeglugowych. Firmy z personelem w regionie powinny zadbać o aktualizację polityk awaryjnych dotyczących podróży, zarejestrować pracowników na portalu MADAD MSZ oraz rozważyć odwołanie podróży nieistotnych do Iranu, dopóki nie zostanie zniesione ostrzeżenie. Ubezpieczyciele podróży już wprowadzają wyłączenia dotyczące ryzyka wojennego na Bliskim Wschodzie, dlatego menedżerowie ds. mobilności muszą sprawdzić zakres ochrony przed rezerwacją biletów.