인도 외교부(MEA)는 월요일 늦게 현재까지 2,549명의 인도 국민이 이란에서 대피했으며, 지난달 서아시아에서 전투가 격화된 이후 걸프 해역에서 3,000명 이상의 선원이 귀국했다고 확인했다. 뉴델리에 설치된 전담 통제실은 인도 대사관, 항공사, 해운사와 협력해 항공편을 추적하고 안전한 경로를 안내하며, 상업 운송이 불가능할 경우 전세기 대피를 조율하고 있다. 아심 R. 마하잔 추가장관은 기자들에게 에어인디아, 인디고, 에어인디아 익스프레스가 UAE와 사우디아라비아 영공을 경유하는 임시 운항을 하고 있으며, 아르메니아와 아제르바이잔을 통한 육로가 북부 이란의 인도 학생과 의료 관광객을 버스로 대피시키는 데 활용되고 있다고 전했다. 해운총국은 위기 시작 이후 8,889건의 긴급전화와 약 20,000건의 이메일을 접수해, 불안에 떨고 있는 가족과 고용주들의 문의가 많음을 보여주었다. 해상 운송 문제는 인도에 가장 큰 골칫거리다. 걸프 지역에는 항상 6만 명 이상의 인도 선원이 근무 중이며, 호르무즈 해협은 인도 원유 수입의 20%를 담당한다. 아직 인도 국적 선박이 피해를 입지는 않았지만, 보험사들은 전쟁 위험 보험료를 인상했고, 여러 에너지 기업은 선박을 희망봉 우회로 돌려 12~15일의 항해 시간이 늘어나고 운임도 상승하고 있다. 인도 수출업체들도 타격을 받고 있다. 공학수출진흥위원회(EEPC) 의장 아룬 쿠마르는 이란과 이라크로의 선적 지연이 계속될 경우 2027 회계연도 1분기에 중소 제조업체들이 최대 3,000억 루피의 손실을 입을 수 있다고 추산했다. 인도상공회의소연합회(FICCI)는 외교부에 인도 화물의 안전 통행로 협상과 국제 파트너들에게 해운로 안정화를 촉구했다. 해당 지역에 인력이 있는 기업은 비상 여행 정책을 최신 상태로 유지하고, 직원들을 외교부의 MADAD 포털에 등록하며, 권고가 해제될 때까지 이란으로의 불필요한 여행을 재고해야 한다. 여행 보험사들은 이미 서아시아 지역에 대해 ‘전쟁 제외 조항’을 삽입하고 있어, 이동 관리자들은 예약 전에 보장 범위를 반드시 확인해야 한다.
출처: Moneycontrol
