India versnelt evacuaties uit Iran en repatrieert 3.000 zeevarenden nu de crisis in de Golf escaleert

Het Indiase Ministerie van Buitenlandse Zaken (MEA) bevestigde maandagavond dat inmiddels 2.549 Indiase staatsburgers uit Iran zijn geëvacueerd en dat meer dan 3.000 zeevarenden zijn teruggekeerd uit de Golfregio sinds de escalatie van het conflict in West-Azië vorige maand. Een speciaal controlecentrum in New Delhi coördineert met Indiase ambassades, luchtvaartmaatschappijen en rederijen om vluchten te volgen, veilige routes aan te bevelen en charterevacuaties te regelen wanneer commerciële vluchten niet beschikbaar zijn. Additional Secretary Aseem R. Mahajan vertelde aan journalisten dat Air India, IndiGo en Air India Express ad-hoc vluchten uitvoeren via het luchtruim van de VAE en Saoedi-Arabië, terwijl landroutes via Armenië en Azerbeidzjan worden ingezet om Indiase studenten en medische toeristen uit het noorden van Iran te vervoeren. De Directie-Generaal voor Scheepvaart meldde sinds het begin van de crisis 8.889 telefoontjes naar de hulplijn en bijna 20.000 e-mails, wat de grote bezorgdheid van families en werkgevers onderstreept. Maritieme operaties blijven de grootste uitdaging voor India. Meer dan 60.000 Indiase zeevarenden werken op elk moment in de Golfregio, en de Straat van Hormuz verwerkt 20 procent van India’s ruwe olie-import. Hoewel nog geen schip onder Indiase vlag is getroffen, hebben verzekeraars de premies voor oorlogsriskio’s verhoogd en herrouteren verschillende energiebedrijven tankers via de Kaap de Goede Hoop, wat de vaartijd met 12 tot 15 dagen verlengt en de vrachtkosten doet stijgen. Ook Indiase exporteurs voelen de gevolgen. Arun Kumar, voorzitter van de Engineering Export Promotion Council (EEPC), schat dat vertraagde zendingen naar Iran en Irak kleine en middelgrote fabrikanten in het eerste kwartaal van boekjaar 2027 tot ₹3.000 crore kunnen kosten als de omleidingen aanhouden. De Federatie van Indiase Kamers van Koophandel en Industrie (FICCI) heeft het MEA opgeroepen veilige doorgangscorridors voor Indiase vracht te onderhandelen en internationale partners te bewegen de scheepvaartroutes te stabiliseren. Bedrijven met personeel in de regio moeten ervoor zorgen dat noodreispolicies actueel zijn, medewerkers registreren op het MEA MADAD-portaal en niet-essentiële reizen naar Iran heroverwegen totdat het reisadvies wordt opgeheven. Reisverzekeraars nemen inmiddels “oorlogsexclusies” voor West-Azië op, dus mobiliteitsmanagers moeten de dekking controleren voordat ze reizen boeken.