C909就航10年：中国自主研发支线客机开辟新跨境“空中桥梁”

中国製の地域ジェット機C909は、6月28日に商業運航開始から10周年を迎えました。交通運輸部の公式紙によると、現在186機が10社以上の中国の航空会社で運航されており、2016年以降860路線を開設し、3,700万人の乗客を運んでいます。当初はフィーダー機として開発されましたが、現在では外交や貿易の重要なツールへと進化しています。C909の運航便の約3分の1は、「辺疆快線」プログラムの一環として、ホルゴス、満洲里、黒河などの国境都市とカザフスタン、モンゴル、ロシアの目的地を結ぶ路線で運航されています。

新疆地域だけでも1日120便のC909が運航され、そのうち半数はアルマトイ、ビシュケク、タシケントへと続いています。これにより、国境を越える技術者や小口貨物の移動時間は、従来の陸路で3日かかっていたものが4時間未満に短縮されました。このモデルは、欧州連合の「公共サービス義務」路線に似ており、地上交通が遅いか季節的に閉鎖される地域での定期的な接続を確保しています。C909は滑走路の要求が低く、110席の座席配置であるため、地方空港に最適です。



航空会社は、新たに開設された国際路線で78％以上の搭乗率を報告しており、中国の50か国以上に対する30日間のビザ免除措置や中央アジア諸国との相互免除が追い風となっています。貨物輸送業者も、ウルムチとモスクワ間で高価値の電子機器や生鮮品を運ぶためにC909の貨物スペースを活用しています。

今後、製造元のCOMACは航続距離3,000キロメートルの延長型を計画しており、これにより昆明からシンガポール、ハルビンから東京羽田への直行便が可能となり、地域路線と主要路線の境界がさらに曖昧になります。航空当局は、C909の運航会社が定時運航と安全基準を満たせば、「周辺国際」路線の運航権を自動的に承認する方針を示しており、路線拡大が加速する見込みです。

グローバルモビリティマネージャーにとって、C909の成功は中国国内から国際線へのフィードの冗長性を高め、乗り継ぎ失敗のリスクを減らし、一帯一路市場へのスタッフのワンストップ移動を可能にします。企業は運賃動向を注視すべきで、C909の国境路線の導入プロモーション価格は従来のフルサービスキャリアより最大30％安く、プロジェクトチームのコスト削減に寄与する可能性があります。