ビジネス旅行者は今年の夏、より多めの予算が必要になる見込みだ。連邦統計局（Destatis）が7月13日に発表したところによると、2026年1月から6月までのドイツ発の海外行きエコノミークラス航空券の平均価格は、前年同期比で8.5％上昇した。特にヨーロッパ内の価格上昇は11.5％と顕著で、地中海のレジャー路線における供給制約がピークシーズンの企業需要を押し上げていることが背景にある。中長距離路線では地域ごとに差があり、中米行きは12.5％、アジア太平洋行きは4.9％の上昇、一方で北米行きは比較的控えめな3.7％の増加にとどまった。アフリカ行きは逆に12％の値下がりとなり、湾岸キャリアが欧州の第五自由の権利を活用して座席数を増やしたことが影響している。国内線も気候変動対策の政治的な注目を集める中、航空・鉄道の複合税控除の段階的廃止に伴い9.5％の値上がりを記録した。Destatisは消費者物価指数のバスケットを用いており、これらの数字は付帯サービスや燃油サーチャージを含む最終的な支払価格を反映している。アナリストは、ルフトハンザやユーロウイングスの新たな労働協約による賃金上昇、依然として高止まりしているケロシン価格、航空管制スタッフの不足を構造的なコスト要因として挙げている。企業の出張担当者は、2026年の航空券予算上限を見直す必要がある。多くのドイツ企業は年に一度航空券の上限を設定しているが、交渉による割引だけでは二桁のスポット価格上昇をカバーしきれない可能性がある。専門家は、競争が価格を比較的安定させている大西洋横断路線でルフトハンザ・ユナイテッド・エアカナダのジョイントベンチャーを活用し、非必須のEU内移動は政府の50％鉄道旅行税控除を利用して鉄道に切り替えることを推奨している。航空運賃の上昇は、駐在員の生活費指数にも影響を与え、赴任手当の算出基準となるため、人事部門は特に複数回の帰省便が必要な家族向けのモビリティパッケージを新たな基準に合わせて見直すべきだ。
