EU理事会、ドイツ発便を含む拡大された航空旅客権利パッケージを承認

2026年7月13日、欧州連合（EU）の運輸大臣がブリュッセルで会合を開き、20年ぶりとなる規則261/2004の大幅改正を正式に採択しました。これにより、航空利用者の保護が大幅に強化されます。この規則はドイツの空港を発着するすべての便（およびEU航空会社が運航する到着便）に適用されるため、ドイツ拠点の多国籍企業が運営する大規模な出張プログラムの契約、コスト、リスク計算に大きな影響を与えます。

主な変更点は、14歳未満の子ども、妊婦、身体の不自由な旅行者が同行する大人の隣に無料で座る法的権利の付与、名前訂正手数料の廃止、運賃にキャビン手荷物料金の明示義務、そして企業にとって重要な「ノーショー」免除規定の導入で、出発便を逃した場合でも復路便の利用が認められます。補償請求は旅行後9か月以内に可能となり、航空会社は30日以内に回答しなければなりません。

これらの改正は2027年中頃に施行される予定で、移行期間を経て、旅行管理者は約1年をかけて予約システムやTMC契約、リスクコミュニケーション資料の更新を行う必要があります。ドイツのビジネス旅行協会VDRは改革を歓迎しつつも、強制的な自動返金や「異常事態」の明確化が航空会社の運営コストを押し上げ、企業顧客に転嫁される可能性を指摘しています。ルフトハンザグループは投資家に対し、行政罰を回避するために内部のクレーム処理システムを強化中であると説明しました。



SAP ConcurやAmadeus Cytricなどの出張費用管理プラットフォームは、新たに求められる通知証明や補償期限のデータ項目を取り込むソフトウェアアップデートを発表しています。ドイツ連邦航空局（Luftfahrt-Bundesamt）は監督強化のために人員を増員し、運輸省によると2027年の連邦予算案には45名の新規ケース担当者の人件費が盛り込まれています。

消費者監視団体シュティフトゥング・ヴァーレンテストは、規則施行後に特に天候による欠航や空港サービス労働者のストライキに関するテストケース訴訟が急増すると予測しています。これらは航空会社の責任が明確に免除される一方で、より明確な情報提供と基本的なケアの提供が義務付けられる分野です。

モビリティや人事チームにとっての最大のポイントは、出発便を逃しても復路の搭乗券が自動的に無効にならず、急な再発行による高額な費用負担が軽減されることです。ただし、価格差を狙って意図的に区間を利用しない「隠れ都市チケット」などの行為は依然として多くの企業の出張規定に違反しており、2027年以降は故意の不正利用が認められた場合、航空会社が運賃差額を請求できることに注意が必要です。