
ポーランド内務省は9月19日正午に発表した週次報告で、9月11日から17日の間にベラルーシからの不法入国未遂がわずか9件と、8月以降で最も低い水準の一つだったと明らかにした。国境警備隊はまた、密入国斡旋の疑いで2人を拘束し、ドイツおよびリトアニアとのシェンゲン内部国境で27件の入国拒否を行った。内務省は、この減少傾向を、ワルシャワが「国家主導の移民圧力」と呼ぶミンスクからの圧力に対抗するため、2025年7月に再導入された西部および北部国境の一時的な管理強化の効果と評価している。管理強化以降、約5万6,000人の旅行者と2万7,700台の車両が現場での書類検査を受けている。先週提出された規制案は、EUのシェンゲン国境規則に基づく公共の安全に対する例外的脅威を理由に、少なくとも2027年4月までこの体制を延長することを目指している。
多国籍企業にとって、この数字は一長一短だ。不法入国の減少は第三国籍者の雇用におけるコンプライアンスリスクを軽減する一方で、長期化する現場検査はポーランドとドイツの工場間を行き来するスタッフやジャストインタイムの貨物の通過時間を延ばしている。物流業者によると、シュフィエツコおよびイェンドジホヴィツェの検問所でトラックの平均遅延は20~40分、シフト交代時には最大2時間に達することもあるという。人事部門は、派遣労働者が居住許可証やA1証明書のスキャンではなく原本を携帯しているかを引き続き確認すべきであり、警官はこれらの提示を日常的に求めている。高価値貨物をポーランド経由で輸送する企業は、2027年4月の延長が議会で承認される可能性が高い場合、チェコ共和国やバルト海フェリー経由の代替ルートを検討することも視野に入れるべきだ。
多国籍企業にとって、この数字は一長一短だ。不法入国の減少は第三国籍者の雇用におけるコンプライアンスリスクを軽減する一方で、長期化する現場検査はポーランドとドイツの工場間を行き来するスタッフやジャストインタイムの貨物の通過時間を延ばしている。物流業者によると、シュフィエツコおよびイェンドジホヴィツェの検問所でトラックの平均遅延は20~40分、シフト交代時には最大2時間に達することもあるという。人事部門は、派遣労働者が居住許可証やA1証明書のスキャンではなく原本を携帯しているかを引き続き確認すべきであり、警官はこれらの提示を日常的に求めている。高価値貨物をポーランド経由で輸送する企業は、2027年4月の延長が議会で承認される可能性が高い場合、チェコ共和国やバルト海フェリー経由の代替ルートを検討することも視野に入れるべきだ。