Innenministerium meldet nur neun illegale Grenzübertritte, plant jedoch längere Kontrollen an deutschen und litauischen Grenzen

Im wöchentlichen Bericht, der am 19. September um 12 Uhr veröffentlicht wurde, teilte das polnische Innenministerium mit, dass die Grenzschutz-Einheiten zwischen dem 11. und 17. September nur neun versuchte illegale Grenzübertritte aus Belarus registrierten – eine der niedrigsten Wochenzahlen seit August. Die Beamten nahmen zudem zwei mutmaßliche Schleuser fest und verweigerten an den inneren Schengen-Grenzen zu Deutschland und Litauen 27 Personen die Einreise. Das Ministerium führt den rückläufigen Trend auf die Wiedereinführung temporärer Kontrollen an den westlichen und nördlichen Grenzen zurück, die erstmals im Juli 2025 eingeführt wurden, um dem von Warschau als „staatlich gesteuerten Migrationsdruck“ aus Minsk entgegenzuwirken. Seit Wiedereinführung der Kontrollen wurden fast 56.000 Reisende und 27.700 Fahrzeuge für stichprobenartige Dokumentenkontrollen angehalten. Ein letzte Woche vorgelegter Verordnungsentwurf sieht vor, das Kontrollregime mindestens bis April 2027 zu verlängern, gestützt auf die Bestimmungen des EU-Schengen-Grenzkodex für außergewöhnliche Bedrohungen der öffentlichen Sicherheit. Für multinationale Unternehmen sind die Zahlen zweischneidig: Weniger irreguläre Einreisen verringern das Compliance-Risiko bei der Einstellung von Drittstaatsangehörigen, doch verlängerte Kontrollen erhöhen die Transitzeiten für grenzüberschreitendes Personal und Just-in-Time-Lieferungen zwischen polnischen und deutschen Werken. Logistikunternehmen berichten von durchschnittlichen Verzögerungen von 20 bis 40 Minuten für Lkw an den Grenzübergängen Świecko und Jędrzychowice, mit Spitzenzeiten von bis zu zwei Stunden während Schichtwechseln. Personalabteilungen sollten weiterhin sicherstellen, dass entsandte Mitarbeiter Originale – keine Scans – von Aufenthaltsgenehmigungen und A1-Bescheinigungen mitführen, da die Beamten diese routinemäßig verlangen. Unternehmen, die hochwertige Güter durch Polen transportieren, könnten alternative Routen über die Tschechische Republik oder die Ostseefähren in Betracht ziehen, falls eine parlamentarische Zustimmung zur Verlängerung bis April 2027 wahrscheinlich erscheint.