Le ministère de l'Intérieur signale seulement neuf passages illégaux, mais prévoit des contrôles renforcés aux frontières allemandes et lituaniennes.

Dans son rapport hebdomadaire publié à midi le 19 septembre, le ministère de l’Intérieur polonais a indiqué que les unités de la Garde des frontières n’avaient enregistré que neuf tentatives de franchissement illégal depuis la Biélorussie entre le 11 et le 17 septembre — l’un des chiffres hebdomadaires les plus bas depuis août. Les agents ont également interpellé deux suspects de trafic de personnes et refusé l’entrée à 27 individus aux frontières intérieures de l’espace Schengen avec l’Allemagne et la Lituanie. Le ministère attribue cette baisse à la réintroduction des contrôles temporaires sur ces deux frontières occidentale et septentrionale, instaurés en juillet 2025 pour contrer ce que Varsovie qualifie de « pression migratoire orchestrée par l’État » en provenance de Minsk. Depuis la remise en place de ces contrôles, près de 56 000 voyageurs et 27 700 véhicules ont été soumis à des vérifications documentaires sur place. Un projet de règlement déposé la semaine dernière prévoit de prolonger ce dispositif jusqu’au moins avril 2027, s’appuyant sur les dispositions du Code frontières Schengen de l’UE en cas de menaces exceptionnelles à la sécurité publique. Pour les entreprises multinationales, ces chiffres présentent un double enjeu. Moins d’entrées irrégulières réduisent les risques de non-conformité lors de l’embauche de ressortissants de pays tiers, mais les contrôles prolongés allongent les temps de transit pour le personnel transfrontalier et les marchandises en flux tendu entre les sites polonais et allemands. Les opérateurs logistiques signalent des retards moyens de 20 à 40 minutes pour les camions à Świecko et Jędrzychowice, avec des pics pouvant atteindre deux heures lors des changements de poste. Les équipes RH doivent continuer à vérifier que les travailleurs détachés disposent des originaux — et non de simples copies — des permis de séjour et des certificats A1, car les agents les réclament systématiquement. Les entreprises acheminant des marchandises de grande valeur via la Pologne pourraient envisager des itinéraires alternatifs par la République tchèque ou les ferries de la mer Baltique si l’extension jusqu’en avril 2027 semble acquise par le Parlement.