Ministério do Interior registra apenas nove travessias ilegais, mas planeja reforçar as verificações nas fronteiras com Alemanha e Lituânia

No seu relatório semanal publicado ao meio-dia de 19 de setembro, o Ministério do Interior da Polônia informou que as unidades da Guarda de Fronteira registraram apenas nove tentativas de travessia ilegal vindas da Bielorrússia entre 11 e 17 de setembro — um dos números semanais mais baixos desde agosto. Os agentes também detiveram dois suspeitos de tráfico de pessoas e emitiram 27 recusas de entrada nas fronteiras internas do espaço Schengen com a Alemanha e a Lituânia. O ministério atribui essa tendência de queda à reintrodução dos controles temporários nessas duas fronteiras ocidental e norte, implementados inicialmente em julho de 2025 para conter o que Varsóvia chama de “pressão migratória orquestrada pelo Estado” vinda de Minsk. Desde a retomada dos controles, quase 56 mil viajantes e 27,7 mil veículos foram parados para verificações documentais no local. Um projeto de regulamento apresentado na semana passada prevê a extensão desse regime até pelo menos abril de 2027, com base na disposição do Código de Fronteiras Schengen da UE para ameaças excepcionais à segurança pública. Para as empresas multinacionais, esses números têm um efeito ambíguo. A redução das entradas irregulares diminui os riscos de conformidade na contratação de trabalhadores de países terceiros, mas as verificações prolongadas aumentam o tempo de trânsito para funcionários em deslocamento e para cargas just-in-time entre as fábricas polonesas e alemãs. Operadores logísticos relatam atrasos médios de 20 a 40 minutos para caminhões nos pontos de Świecko e Jędrzychowice, com picos ocasionais de até duas horas durante as trocas de turno. As equipes de RH devem continuar a verificar se os trabalhadores destacados portam os documentos originais — e não cópias — das autorizações de residência e dos certificados A1, já que os agentes costumam solicitá-los. Empresas que transportam mercadorias de alto valor pela Polônia podem considerar rotas alternativas via República Tcheca ou ferries pelo Mar Báltico, caso a aprovação parlamentar da extensão até abril de 2027 pareça provável.