Il Ministero dell'Interno segnala solo nove attraversamenti illegali, ma prevede controlli più lunghi alle frontiere con Germania e Lituania

Nel suo rapporto settimanale pubblicato a mezzogiorno del 19 settembre, il Ministero dell’Interno polacco ha comunicato che le unità della Guardia di Frontiera hanno registrato solo nove tentativi di attraversamento illegale dalla Bielorussia tra l’11 e il 17 settembre, uno dei dati settimanali più bassi da agosto. Gli agenti hanno inoltre arrestato due sospetti trafficanti di persone e hanno emesso 27 dinieghi di ingresso alle frontiere interne Schengen con Germania e Lituania. Il ministero attribuisce il calo alla reintroduzione dei controlli temporanei su questi due confini occidentali e settentrionali, introdotti per la prima volta nel luglio 2025 per contrastare quella che Varsavia definisce una “pressione migratoria orchestrata dallo Stato” proveniente da Minsk. Da quando i controlli sono stati ripristinati, sono stati fermati quasi 56.000 viaggiatori e 27.700 veicoli per controlli documentali sul posto. Una bozza di regolamento presentata la scorsa settimana prevede di estendere il regime almeno fino ad aprile 2027, facendo leva sulla disposizione del Codice delle Frontiere Schengen dell’UE relativa a minacce eccezionali alla sicurezza pubblica. Per le multinazionali i dati rappresentano una lama a doppio taglio. Meno ingressi irregolari riducono il rischio di non conformità nell’assunzione di cittadini di paesi terzi, ma i controlli prolungati aumentano i tempi di transito per il personale transfrontaliero e le merci just-in-time tra gli stabilimenti polacchi e tedeschi. Gli operatori logistici segnalano ritardi medi di 20-40 minuti per i camion a Świecko e Jędrzychowice, con picchi occasionali di due ore durante i cambi turno. I team HR dovrebbero continuare a verificare che i lavoratori distaccati siano in possesso degli originali — non copie digitali — dei permessi di soggiorno e dei certificati A1, poiché gli agenti li richiedono regolarmente. Le aziende che trasportano merci di alto valore attraverso la Polonia potrebbero valutare corridoi alternativi via Repubblica Ceca o traghetti sul Mar Baltico, qualora l’approvazione parlamentare per l’estensione fino ad aprile 2027 sembri probabile.