
プラハの第二の国際ゲートウェイであるヴォドホディ空港(LKVO)は、2026年9月14日から25日までの間、航空管制サービスの運用時間を制限すると発表しました。空港のパイロット向け情報ページに掲載された通知によると、訓練中の管制官がシミュレーターおよび実際の交通演習を行うため、航空管制は07:30~09:40 UTCおよび11:20~13:30 UTCの時間帯のみ利用可能となります。
ヴォドホディ空港は主に企業ジェット機、貨物チャーター、航空機製造の試験飛行を扱っていますが、この一時的な運用時間の短縮は、時間に敏感なモビリティプロジェクトに影響を及ぼす可能性があります。複数の多国籍企業が、ウースチー・ナード・ラベムの生産拠点とドイツやイタリアの本社を結ぶ同日シャトル便にこの空港を利用しています。
制限された航空管制時間外に到着または出発を計画する運航者は、事前許可(PPR)が必要で、プラハの主要空港への迂回を余儀なくされる場合があり、その結果、地上移動時間とコストが増加します。フライトサポート会社のJetexによると、9月16日から20日にかけて申請されたビジネス航空のスロットのうち6件が、訓練期間と重なったため却下されました。
チェコ航空協会は、国内チャーター会社に対し、少なくとも24時間前に飛行計画を提出し、訓練が延長される可能性に備えてNOTAMの更新を常に確認するよう助言しています。モビリティプログラムの観点からは、役員訪問や技術専門家のフライインを調整する人事部門が日程を再確認することが重要です。プロジェクトのスケジュールが厳格な場合、航空機をカルロヴィ・ヴァリまたはブルノ=トゥルジャニ空港に一晩移動させることも検討できますが、いずれも北プラハの工業地帯まで車で約2時間の移動が必要となります。
ヴォドホディ空港は主に企業ジェット機、貨物チャーター、航空機製造の試験飛行を扱っていますが、この一時的な運用時間の短縮は、時間に敏感なモビリティプロジェクトに影響を及ぼす可能性があります。複数の多国籍企業が、ウースチー・ナード・ラベムの生産拠点とドイツやイタリアの本社を結ぶ同日シャトル便にこの空港を利用しています。
制限された航空管制時間外に到着または出発を計画する運航者は、事前許可(PPR)が必要で、プラハの主要空港への迂回を余儀なくされる場合があり、その結果、地上移動時間とコストが増加します。フライトサポート会社のJetexによると、9月16日から20日にかけて申請されたビジネス航空のスロットのうち6件が、訓練期間と重なったため却下されました。
チェコ航空協会は、国内チャーター会社に対し、少なくとも24時間前に飛行計画を提出し、訓練が延長される可能性に備えてNOTAMの更新を常に確認するよう助言しています。モビリティプログラムの観点からは、役員訪問や技術専門家のフライインを調整する人事部門が日程を再確認することが重要です。プロジェクトのスケジュールが厳格な場合、航空機をカルロヴィ・ヴァリまたはブルノ=トゥルジャニ空港に一晩移動させることも検討できますが、いずれも北プラハの工業地帯まで車で約2時間の移動が必要となります。