El aeropuerto internacional secundario de Praga, Vodochody (LKVO), ha anunciado horarios restringidos para los servicios de control de tráfico aéreo entre el 14 y el 25 de septiembre de 2026. En un aviso publicado en la página de información para pilotos del aeropuerto, la dirección informa que el control de tráfico aéreo solo estará disponible de 07:30 a 09:40 UTC y de 11:20 a 13:30 UTC, mientras los controladores en formación realizan ejercicios obligatorios en simulador y con tráfico real.
Aunque Vodochody maneja principalmente jets corporativos, vuelos chárter de carga y pruebas de fabricación de aeronaves, esta reducción temporal podría afectar proyectos de movilidad sensibles al tiempo. Varias multinacionales utilizan el aeropuerto para vuelos de enlace el mismo día entre sus plantas en Ústí nad Labem y sus sedes en Alemania e Italia.
![El Aeropuerto de Vodochody Reduce Horario de Control Aéreo del 14 al 25 de Septiembre por Capacitación de Controladores]()
Los operadores que planifiquen llegadas o salidas fuera de los horarios reducidos de control deberán obtener permiso previo (PPR) y podrían ser redirigidos al aeropuerto principal de Praga, lo que implicaría tiempo y costos adicionales en traslados terrestres. El proveedor de soporte de vuelos Jetex informa que media docena de franjas horarias para aviación ejecutiva solicitadas para el 16 al 20 de septiembre fueron rechazadas por coincidir con los periodos de entrenamiento.
La Asociación Aeronáutica Checa ha recomendado a las empresas de vuelos chárter nacionales presentar sus planes de vuelo con al menos 24 horas de antelación y estar atentos a las actualizaciones de NOTAM en caso de que el entrenamiento se extienda. Desde la perspectiva de los programas de movilidad, los departamentos de recursos humanos que coordinan visitas ejecutivas o especialistas técnicos que vuelan deben revisar cuidadosamente los itinerarios. Si los plazos de los proyectos son inflexibles, las empresas podrían considerar reubicar las aeronaves durante la noche en Karlovy Vary o Brno-Tuřany, aunque ambas opciones implican un traslado por carretera de dos horas hasta las zonas industriales del norte de Praga.
Aunque Vodochody maneja principalmente jets corporativos, vuelos chárter de carga y pruebas de fabricación de aeronaves, esta reducción temporal podría afectar proyectos de movilidad sensibles al tiempo. Varias multinacionales utilizan el aeropuerto para vuelos de enlace el mismo día entre sus plantas en Ústí nad Labem y sus sedes en Alemania e Italia.
Los operadores que planifiquen llegadas o salidas fuera de los horarios reducidos de control deberán obtener permiso previo (PPR) y podrían ser redirigidos al aeropuerto principal de Praga, lo que implicaría tiempo y costos adicionales en traslados terrestres. El proveedor de soporte de vuelos Jetex informa que media docena de franjas horarias para aviación ejecutiva solicitadas para el 16 al 20 de septiembre fueron rechazadas por coincidir con los periodos de entrenamiento.
La Asociación Aeronáutica Checa ha recomendado a las empresas de vuelos chárter nacionales presentar sus planes de vuelo con al menos 24 horas de antelación y estar atentos a las actualizaciones de NOTAM en caso de que el entrenamiento se extienda. Desde la perspectiva de los programas de movilidad, los departamentos de recursos humanos que coordinan visitas ejecutivas o especialistas técnicos que vuelan deben revisar cuidadosamente los itinerarios. Si los plazos de los proyectos son inflexibles, las empresas podrían considerar reubicar las aeronaves durante la noche en Karlovy Vary o Brno-Tuřany, aunque ambas opciones implican un traslado por carretera de dos horas hasta las zonas industriales del norte de Praga.
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