De secundaire internationale toegangspoort van Praag, Vodochody Airport (LKVO), heeft beperkte openingstijden aangekondigd voor luchtverkeersdiensten van 14 tot 25 september 2026. In een bericht op de piloteninformatiepagina van de luchthaven meldt de directie dat de luchtverkeersleiding alleen beschikbaar zal zijn van 07:30 tot 09:40 UTC en van 11:20 tot 13:30 UTC, terwijl leerlingverkeersleiders verplichte simulator- en live-verkeersoefeningen volgen.
Hoewel Vodochody vooral wordt gebruikt door zakelijke jets, vrachtcharters en testvluchten van vliegtuigfabrikanten, kan deze tijdelijke beperking toch gevolgen hebben voor tijdkritische mobiliteitsprojecten. Verschillende multinationals gebruiken de luchthaven voor shuttlevluchten op dezelfde dag tussen productielocaties in Ústí nad Labem en hoofdkantoren in Duitsland en Italië.
![Vodochody Airport Beperkt Luchtverkeersleidinguren van 14 tot 25 september voor Opleiding Controllers]()
Operators die aankomsten of vertrekken buiten de beperkte ATC-tijden plannen, hebben vooraf toestemming (PPR) nodig en kunnen worden omgeleid naar de hoofd luchthaven van Praag, wat extra reistijd en kosten met zich meebrengt. Vluchtondersteuner Jetex meldt dat een half dozijn business aviation-slots voor 16–20 september zijn geweigerd vanwege conflicten met de trainingsperiodes.
De Tsjechische Aeronautische Vereniging adviseert binnenlandse charterbedrijven om vluchtplannen minstens 24 uur van tevoren in te dienen en NOTAM-updates te volgen voor het geval de training uitloopt. Vanuit het oogpunt van mobiliteitsprogramma’s wordt HR-afdelingen die executive bezoeken of technische specialisten coördineren aangeraden de reisschema’s goed te controleren.
Als projectdeadlines strikt zijn, kunnen bedrijven overwegen om vliegtuigen ’s nachts te verplaatsen naar Karlovy Vary of Brno-Tuřany, hoewel beide opties een rit van twee uur over de weg naar de industriële zones in het noorden van Praag betekenen.
Hoewel Vodochody vooral wordt gebruikt door zakelijke jets, vrachtcharters en testvluchten van vliegtuigfabrikanten, kan deze tijdelijke beperking toch gevolgen hebben voor tijdkritische mobiliteitsprojecten. Verschillende multinationals gebruiken de luchthaven voor shuttlevluchten op dezelfde dag tussen productielocaties in Ústí nad Labem en hoofdkantoren in Duitsland en Italië.
Operators die aankomsten of vertrekken buiten de beperkte ATC-tijden plannen, hebben vooraf toestemming (PPR) nodig en kunnen worden omgeleid naar de hoofd luchthaven van Praag, wat extra reistijd en kosten met zich meebrengt. Vluchtondersteuner Jetex meldt dat een half dozijn business aviation-slots voor 16–20 september zijn geweigerd vanwege conflicten met de trainingsperiodes.
De Tsjechische Aeronautische Vereniging adviseert binnenlandse charterbedrijven om vluchtplannen minstens 24 uur van tevoren in te dienen en NOTAM-updates te volgen voor het geval de training uitloopt. Vanuit het oogpunt van mobiliteitsprogramma’s wordt HR-afdelingen die executive bezoeken of technische specialisten coördineren aangeraden de reisschema’s goed te controleren.
Als projectdeadlines strikt zijn, kunnen bedrijven overwegen om vliegtuigen ’s nachts te verplaatsen naar Karlovy Vary of Brno-Tuřany, hoewel beide opties een rit van twee uur over de weg naar de industriële zones in het noorden van Praag betekenen.
