Lapangan Terbang Vodochody (LKVO), pintu masuk antarabangsa kedua di Prague, mengumumkan waktu operasi perkhidmatan trafik udara yang terhad antara 14 hingga 25 September 2026. Dalam notis yang diterbitkan di halaman maklumat juruterbang lapangan terbang, pihak pengurusan menyatakan bahawa perkhidmatan ATC hanya akan tersedia dari 07:30–09:40 UTC dan 11:20–13:30 UTC semasa pengawal trafik dalam latihan menjalani latihan wajib menggunakan simulator dan trafik sebenar.
Walaupun Vodochody kebanyakannya mengendalikan jet korporat, penerbangan kargo dan ujian pesawat pembuatan, pengurangan sementara ini masih boleh menjejaskan projek mobiliti yang memerlukan masa tepat. Beberapa syarikat multinasional menggunakan lapangan terbang ini untuk penerbangan ulang-alik pada hari yang sama yang menghubungkan tapak pengeluaran di Ústí nad Labem dengan ibu pejabat di Jerman dan Itali.
![Lapangan Terbang Vodochody Kurangkan Waktu Kawalan Trafik Udara 14–25 Sept untuk Latihan Pengawal]()
Pengendali yang merancang ketibaan atau pelepasan di luar waktu ATC yang dikurangkan perlu mendapatkan kebenaran awal (PPR) dan mungkin diarahkan semula ke lapangan terbang utama Prague, yang akan menambah masa dan kos pengangkutan darat. Penyedia sokongan penerbangan Jetex melaporkan bahawa enam slot penerbangan perniagaan yang diminta untuk 16–20 September telah ditolak kerana bertindih dengan tempoh latihan.
Persatuan Penerbangan Republik Czech menasihatkan syarikat penerbangan sewa domestik untuk mengemukakan pelan penerbangan sekurang-kurangnya 24 jam lebih awal dan memantau kemas kini NOTAM sekiranya latihan melebihi jadual. Dari perspektif program mobiliti, jabatan sumber manusia yang mengatur lawatan eksekutif atau pakar teknikal yang terbang masuk harus menyemak semula jadual perjalanan. Jika garis masa projek tidak boleh diubah, syarikat boleh mempertimbangkan untuk memindahkan pesawat ke Karlovy Vary atau Brno-Tuřany untuk bermalam, walaupun kedua-dua pilihan ini melibatkan perjalanan darat selama dua jam ke zon perindustrian utara Prague.
Walaupun Vodochody kebanyakannya mengendalikan jet korporat, penerbangan kargo dan ujian pesawat pembuatan, pengurangan sementara ini masih boleh menjejaskan projek mobiliti yang memerlukan masa tepat. Beberapa syarikat multinasional menggunakan lapangan terbang ini untuk penerbangan ulang-alik pada hari yang sama yang menghubungkan tapak pengeluaran di Ústí nad Labem dengan ibu pejabat di Jerman dan Itali.
Pengendali yang merancang ketibaan atau pelepasan di luar waktu ATC yang dikurangkan perlu mendapatkan kebenaran awal (PPR) dan mungkin diarahkan semula ke lapangan terbang utama Prague, yang akan menambah masa dan kos pengangkutan darat. Penyedia sokongan penerbangan Jetex melaporkan bahawa enam slot penerbangan perniagaan yang diminta untuk 16–20 September telah ditolak kerana bertindih dengan tempoh latihan.
Persatuan Penerbangan Republik Czech menasihatkan syarikat penerbangan sewa domestik untuk mengemukakan pelan penerbangan sekurang-kurangnya 24 jam lebih awal dan memantau kemas kini NOTAM sekiranya latihan melebihi jadual. Dari perspektif program mobiliti, jabatan sumber manusia yang mengatur lawatan eksekutif atau pakar teknikal yang terbang masuk harus menyemak semula jadual perjalanan. Jika garis masa projek tidak boleh diubah, syarikat boleh mempertimbangkan untuk memindahkan pesawat ke Karlovy Vary atau Brno-Tuřany untuk bermalam, walaupun kedua-dua pilihan ini melibatkan perjalanan darat selama dua jam ke zon perindustrian utara Prague.
