أعلن مطار فودوخودي (LKVO)، البوابة الدولية الثانوية لبراج، عن ساعات تشغيل محدودة لخدمات مراقبة الحركة الجوية في الفترة من 14 إلى 25 سبتمبر 2026. ووفقًا لإشعار نُشر على صفحة معلومات الطيارين بالمطار، ستكون خدمات مراقبة الحركة الجوية متاحة فقط من الساعة 07:30 إلى 09:40 بالتوقيت العالمي ومن 11:20 إلى 13:30 بالتوقيت العالمي، وذلك بسبب خضوع المراقبين المتدربين لتمارين إجبارية على المحاكيات وحركة الطيران الحية.
رغم أن مطار فودوخودي يستقبل بشكل رئيسي الطائرات الخاصة، وعمليات الشحن، ورحلات اختبار الطائرات المصنعة، إلا أن هذا التقييد المؤقت قد يؤثر على مشاريع التنقل الحساسة للوقت. تستخدم عدة شركات متعددة الجنسيات المطار لرحلات نقل يومية تربط مواقع الإنتاج في أوستي ناد لابيم بمقارها الرئيسية في ألمانيا وإيطاليا.
![مطار فودوخودي يختصر ساعات مراقبة الحركة الجوية من 14 إلى 25 سبتمبر لتدريب المراقبين]()
يتعين على المشغلين الذين يخططون لوصول أو مغادرة خارج ساعات مراقبة الحركة الجوية المحدودة الحصول على إذن مسبق (PPR)، وقد يضطرون لإعادة توجيه رحلاتهم إلى المطار الرئيسي في براغ، مما يزيد من وقت وتكاليف النقل البري. وأفادت شركة دعم الطيران Jetex بأن نصف دزينة من طلبات فتح مواعيد للطيران التجاري في الفترة من 16 إلى 20 سبتمبر تم رفضها بسبب تعارضها مع فترات التدريب.
ونصحت الجمعية الجوية التشيكية شركات الطيران المحلية بتقديم خطط الرحلات قبل 24 ساعة على الأقل ومتابعة تحديثات إعلانات NOTAM تحسبًا لتمديد فترة التدريب. ومن منظور برامج التنقل، يُنصح أقسام الموارد البشرية التي تنسق زيارات التنفيذيين أو استقدام المتخصصين الفنيين بمراجعة جداول الرحلات بدقة. وإذا كانت جداول المشاريع غير قابلة للتغيير، قد تفكر الشركات في نقل الطائرات إلى مطاري كارلوفي فاري أو برنو-توراني خلال الليل، رغم أن كلا الخيارين يتطلبان نقلًا بريًا لمدة ساعتين إلى المناطق الصناعية شمال براغ.
رغم أن مطار فودوخودي يستقبل بشكل رئيسي الطائرات الخاصة، وعمليات الشحن، ورحلات اختبار الطائرات المصنعة، إلا أن هذا التقييد المؤقت قد يؤثر على مشاريع التنقل الحساسة للوقت. تستخدم عدة شركات متعددة الجنسيات المطار لرحلات نقل يومية تربط مواقع الإنتاج في أوستي ناد لابيم بمقارها الرئيسية في ألمانيا وإيطاليا.
يتعين على المشغلين الذين يخططون لوصول أو مغادرة خارج ساعات مراقبة الحركة الجوية المحدودة الحصول على إذن مسبق (PPR)، وقد يضطرون لإعادة توجيه رحلاتهم إلى المطار الرئيسي في براغ، مما يزيد من وقت وتكاليف النقل البري. وأفادت شركة دعم الطيران Jetex بأن نصف دزينة من طلبات فتح مواعيد للطيران التجاري في الفترة من 16 إلى 20 سبتمبر تم رفضها بسبب تعارضها مع فترات التدريب.
ونصحت الجمعية الجوية التشيكية شركات الطيران المحلية بتقديم خطط الرحلات قبل 24 ساعة على الأقل ومتابعة تحديثات إعلانات NOTAM تحسبًا لتمديد فترة التدريب. ومن منظور برامج التنقل، يُنصح أقسام الموارد البشرية التي تنسق زيارات التنفيذيين أو استقدام المتخصصين الفنيين بمراجعة جداول الرحلات بدقة. وإذا كانت جداول المشاريع غير قابلة للتغيير، قد تفكر الشركات في نقل الطائرات إلى مطاري كارلوفي فاري أو برنو-توراني خلال الليل، رغم أن كلا الخيارين يتطلبان نقلًا بريًا لمدة ساعتين إلى المناطق الصناعية شمال براغ.
