Bandara internasional sekunder Praha, Bandara Vodochody (LKVO), mengumumkan jam operasional terbatas untuk layanan lalu lintas udara antara 14 hingga 25 September 2026. Dalam pemberitahuan yang dipublikasikan di halaman informasi pilot bandara, manajemen menyatakan bahwa pengendalian lalu lintas udara (ATC) hanya akan tersedia dari pukul 07:30–09:40 UTC dan 11:20–13:30 UTC karena para pengendali trainee menjalani latihan wajib menggunakan simulator dan latihan lalu lintas langsung.
Meskipun Vodochody terutama melayani jet korporat, penerbangan kargo charter, dan uji coba pesawat pabrikan, pengurangan sementara ini tetap bisa berdampak pada proyek mobilitas yang sensitif terhadap waktu. Beberapa perusahaan multinasional menggunakan bandara ini untuk penerbangan shuttle satu hari yang menghubungkan lokasi produksi di Ústí nad Labem dengan kantor pusat di Jerman dan Italia.
![Bandara Vodochody Pangkas Jam Layanan ATC 14–25 September untuk Pelatihan Pengendali Lalu Lintas Udara]()
Operator yang merencanakan kedatangan atau keberangkatan di luar jam ATC yang terbatas harus mendapatkan izin sebelumnya (PPR) dan mungkin harus dialihkan ke bandara utama Praha, yang menambah waktu dan biaya transfer darat. Penyedia dukungan penerbangan Jetex melaporkan bahwa enam slot penerbangan bisnis yang diminta untuk 16–20 September ditolak karena bentrok dengan jadwal pelatihan.
Asosiasi Penerbangan Ceko menyarankan perusahaan charter domestik untuk mengajukan rencana penerbangan minimal 24 jam sebelumnya dan memantau pembaruan NOTAM jika pelatihan berlangsung lebih lama. Dari sudut pandang program mobilitas, departemen SDM yang mengatur kunjungan eksekutif atau spesialis teknis yang terbang masuk harus memeriksa ulang jadwal perjalanan. Jika tenggat proyek tidak bisa diubah, perusahaan bisa mempertimbangkan memindahkan pesawat ke Karlovy Vary atau Brno-Tuřany semalam, meski kedua opsi ini memerlukan perjalanan darat selama dua jam ke zona industri utara Praha.
Meskipun Vodochody terutama melayani jet korporat, penerbangan kargo charter, dan uji coba pesawat pabrikan, pengurangan sementara ini tetap bisa berdampak pada proyek mobilitas yang sensitif terhadap waktu. Beberapa perusahaan multinasional menggunakan bandara ini untuk penerbangan shuttle satu hari yang menghubungkan lokasi produksi di Ústí nad Labem dengan kantor pusat di Jerman dan Italia.
Operator yang merencanakan kedatangan atau keberangkatan di luar jam ATC yang terbatas harus mendapatkan izin sebelumnya (PPR) dan mungkin harus dialihkan ke bandara utama Praha, yang menambah waktu dan biaya transfer darat. Penyedia dukungan penerbangan Jetex melaporkan bahwa enam slot penerbangan bisnis yang diminta untuk 16–20 September ditolak karena bentrok dengan jadwal pelatihan.
Asosiasi Penerbangan Ceko menyarankan perusahaan charter domestik untuk mengajukan rencana penerbangan minimal 24 jam sebelumnya dan memantau pembaruan NOTAM jika pelatihan berlangsung lebih lama. Dari sudut pandang program mobilitas, departemen SDM yang mengatur kunjungan eksekutif atau spesialis teknis yang terbang masuk harus memeriksa ulang jadwal perjalanan. Jika tenggat proyek tidak bisa diubah, perusahaan bisa mempertimbangkan memindahkan pesawat ke Karlovy Vary atau Brno-Tuřany semalam, meski kedua opsi ini memerlukan perjalanan darat selama dua jam ke zona industri utara Praha.
