
Il secondo aeroporto internazionale di Praga, Vodochody (LKVO), ha annunciato orari di operatività limitati per i servizi di controllo del traffico aereo dal 14 al 25 settembre 2026. In un avviso pubblicato sulla pagina informativa per i piloti, la direzione comunica che il controllo del traffico sarà disponibile solo dalle 07:30 alle 09:40 UTC e dalle 11:20 alle 13:30 UTC, durante le esercitazioni obbligatorie al simulatore e con traffico reale per i controllori in formazione.
Sebbene Vodochody gestisca principalmente jet aziendali, voli cargo charter e test di velivoli, questa riduzione temporanea potrebbe comunque influire su progetti di mobilità sensibili ai tempi. Diverse multinazionali utilizzano l’aeroporto per voli navetta nello stesso giorno, collegando gli stabilimenti di produzione di Ústí nad Labem con le sedi in Germania e Italia.
Gli operatori che pianificano arrivi o partenze al di fuori delle finestre di controllo ridotte dovranno ottenere un permesso anticipato (PPR) e potrebbero dover deviare verso l’aeroporto principale di Praga, con conseguenti tempi e costi aggiuntivi per il trasferimento via terra. Il fornitore di supporto ai voli Jetex segnala che mezza dozzina di slot per aviazione d’affari richiesti dal 16 al 20 settembre sono stati rifiutati a causa delle sovrapposizioni con le sessioni di addestramento.
L’Associazione Aeronautica Ceca ha consigliato alle compagnie charter nazionali di presentare i piani di volo con almeno 24 ore di anticipo e di monitorare gli aggiornamenti NOTAM in caso di prolungamento delle esercitazioni. Dal punto di vista dei programmi di mobilità, i reparti HR che coordinano visite di dirigenti o specialisti tecnici in volo dovrebbero verificare attentamente gli itinerari. Se le tempistiche dei progetti sono rigide, le aziende potrebbero valutare di riposizionare gli aeromobili a Karlovy Vary o Brno-Tuřany durante la notte, anche se entrambe le opzioni comportano un trasferimento su strada di circa due ore verso le zone industriali a nord di Praga.
Sebbene Vodochody gestisca principalmente jet aziendali, voli cargo charter e test di velivoli, questa riduzione temporanea potrebbe comunque influire su progetti di mobilità sensibili ai tempi. Diverse multinazionali utilizzano l’aeroporto per voli navetta nello stesso giorno, collegando gli stabilimenti di produzione di Ústí nad Labem con le sedi in Germania e Italia.
Gli operatori che pianificano arrivi o partenze al di fuori delle finestre di controllo ridotte dovranno ottenere un permesso anticipato (PPR) e potrebbero dover deviare verso l’aeroporto principale di Praga, con conseguenti tempi e costi aggiuntivi per il trasferimento via terra. Il fornitore di supporto ai voli Jetex segnala che mezza dozzina di slot per aviazione d’affari richiesti dal 16 al 20 settembre sono stati rifiutati a causa delle sovrapposizioni con le sessioni di addestramento.
L’Associazione Aeronautica Ceca ha consigliato alle compagnie charter nazionali di presentare i piani di volo con almeno 24 ore di anticipo e di monitorare gli aggiornamenti NOTAM in caso di prolungamento delle esercitazioni. Dal punto di vista dei programmi di mobilità, i reparti HR che coordinano visite di dirigenti o specialisti tecnici in volo dovrebbero verificare attentamente gli itinerari. Se le tempistiche dei progetti sono rigide, le aziende potrebbero valutare di riposizionare gli aeromobili a Karlovy Vary o Brno-Tuřany durante la notte, anche se entrambe le opzioni comportano un trasferimento su strada di circa due ore verso le zone industriali a nord di Praga.
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