프랑스 국적 항공사 그룹 에어프랑스-KLM은 11월 6일 3분기 실적이 애널리스트들의 영업이익 전망치를 밑돌고 단위 비용 압박이 지속될 것이라는 신호를 내놓으면서 주가가 12% 이상 급락했다. 이로 인해 CAC 40 여행·레저 하위지수가 하락세를 보였고, 항공권 가격 인상이 2026년까지 이어질지에 대한 논쟁이 재점화됐다.
경영진은 대서양 횡단 노선 수익 감소, 연료 효율이 높은 A321XLR 항공기 인도 지연, 그리고 1월부터 적용될 2억 유로 규모의 지속가능 항공유(SAF) 할증료 인상을 원인으로 꼽았다. 최고재무책임자(CFO) 스티븐 자트는 “항공사가 추가 SAF 비용을 단독으로 감당할 수 없다”며 기업 계약 운임 인상 가능성을 시사했다.
![에어프랑스-KLM 주가 하락, 기업 출장 비용 부담 신호탄]()
여행 구매 전문가들은 에어프랑스-KLM이 여전히 파리 출발 프리미엄 클래스 좌석의 50% 이상을 점유하고 있지만, 가격 인상이 지속되면 프랑스 기반 기업들이 정책 한도를 조정하거나 이베리아, 루프트한자 등 다른 노선으로 다변화하거나 가상 회의 대체를 가속화할 수 있다고 분석한다.
그럼에도 불구하고 항공사는 2025년 순부채 감축 목표를 재확인했으며, 2026년 1분기에 델타항공 및 버진 애틀랜틱과의 합작 투자 연장 계약을 마무리할 예정이라고 밝혔다. 이는 투자자 신뢰 회복에 긍정적 영향을 줄 수 있다. 모빌리티 매니저들은 2026년 운임 협상을 조기에 시작하고 예산 예측에 SAF 할증료를 반영할 것을 권고받고 있다.
경영진은 대서양 횡단 노선 수익 감소, 연료 효율이 높은 A321XLR 항공기 인도 지연, 그리고 1월부터 적용될 2억 유로 규모의 지속가능 항공유(SAF) 할증료 인상을 원인으로 꼽았다. 최고재무책임자(CFO) 스티븐 자트는 “항공사가 추가 SAF 비용을 단독으로 감당할 수 없다”며 기업 계약 운임 인상 가능성을 시사했다.
여행 구매 전문가들은 에어프랑스-KLM이 여전히 파리 출발 프리미엄 클래스 좌석의 50% 이상을 점유하고 있지만, 가격 인상이 지속되면 프랑스 기반 기업들이 정책 한도를 조정하거나 이베리아, 루프트한자 등 다른 노선으로 다변화하거나 가상 회의 대체를 가속화할 수 있다고 분석한다.
그럼에도 불구하고 항공사는 2025년 순부채 감축 목표를 재확인했으며, 2026년 1분기에 델타항공 및 버진 애틀랜틱과의 합작 투자 연장 계약을 마무리할 예정이라고 밝혔다. 이는 투자자 신뢰 회복에 긍정적 영향을 줄 수 있다. 모빌리티 매니저들은 2026년 운임 협상을 조기에 시작하고 예산 예측에 SAF 할증료를 반영할 것을 권고받고 있다.
