ایئر فرانس-کے ایل ایم کے حصص میں کمی، کاروباری سفر کے اخراجات میں مشکلات کی نشاندہی کرتی ہے۔

فرانسیسی پرچم بردار ایئر فرانس-کے ایل ایم کے گروپ کے حصص 6 نومبر کو 12 فیصد سے زائد گر گئے جب اس نے تیسری سہ ماہی کے نتائج جاری کیے جو تجزیہ کاروں کی آپریٹنگ منافع کی پیش گوئیوں سے کم تھے اور یونٹ لاگت کے دباؤ کی مسلسل موجودگی کی نشاندہی کی۔ اس مندی نے CAC 40 کے سفر اور تفریح کے ذیلی انڈیکس کو نیچے دھکیل دیا اور اس بات پر بحث کو دوبارہ زندہ کر دیا کہ کیا زیادہ ٹکٹ کی قیمتیں 2026 تک برقرار رہیں گی۔

انتظامیہ نے کمزور ٹرانس اٹلانٹک آمدنی، ایندھن کی بچت کرنے والے A321XLR طیاروں کی تاخیر سے فراہمی، اور جنوری سے نافذ ہونے والے پائیدار ہوائی ایندھن (SAF) کے اضافی چارجز میں €200 ملین کے اضافے کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ چیف فنانشل آفیسر اسٹیون زات نے خبردار کیا کہ ایئر لائن "اضافی SAF اخراجات کو اکیلے برداشت نہیں کر سکتی"، جس سے کارپوریٹ معاہدوں کے کرایوں میں مزید اضافے کا اشارہ ملا۔



سفر کی خریداری کے ماہرین کا کہنا ہے کہ ایئر فرانس-کے ایل ایم اب بھی پیرس سے نکلنے والی پریمیم کلاس کی گنجائش کا 50 فیصد سے زیادہ کنٹرول کرتا ہے؛ مسلسل قیمتوں میں اضافہ فرانسیسی کمپنیوں کو پالیسی کی حدوں کو ایڈجسٹ کرنے، ایبیر یا لوفتھانسا کے ذریعے راستے متنوع بنانے، یا ورچوئل میٹنگز کو تیز کرنے پر مجبور کر سکتا ہے۔

تاہم، ایئر لائن نے 2025 تک خالص قرضے میں کمی کے ہدف کی تصدیق کی اور کہا کہ وہ 2026 کی پہلی سہ ماہی میں ڈیلٹا اور ورجن اٹلانٹک کے ساتھ مشترکہ منصوبے کی توسیع کو حتمی شکل دے گی، جو سرمایہ کاروں کا اعتماد بحال کر سکتی ہے۔ موبلٹی مینیجرز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ 2026 کے کرایوں کی مذاکرات جلد شروع کریں اور بجٹ کی پیش گوئیوں میں SAF کے اضافی چارجز کو شامل کریں۔