
Tập đoàn hàng không quốc gia Pháp Air France-KLM chứng kiến cổ phiếu giảm hơn 12% vào ngày 6 tháng 11 sau khi công bố kết quả quý ba không đạt dự báo lợi nhuận hoạt động của các nhà phân tích và cảnh báo áp lực chi phí đơn vị vẫn còn kéo dài. Đợt bán tháo này kéo chỉ số phụ ngành du lịch và giải trí CAC 40 giảm và làm dấy lên tranh luận về việc liệu giá vé cao có tiếp tục duy trì đến năm 2026 hay không.
Ban lãnh đạo cho biết nguyên nhân là do doanh thu kém hơn trên tuyến xuyên Đại Tây Dương, việc giao máy bay A321XLR tiết kiệm nhiên liệu bị trì hoãn, cùng với mức tăng 200 triệu euro phụ phí nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ có hiệu lực từ tháng 1. Giám đốc tài chính Steven Zaat cảnh báo hãng “không thể tự mình gánh thêm chi phí SAF,” ám chỉ khả năng tăng giá vé thêm cho các hợp đồng doanh nghiệp.
Các chuyên gia mua sắm du lịch nhận định Air France-KLM vẫn kiểm soát hơn 50% công suất hạng thương gia xuất phát từ Paris; lạm phát giá kéo dài có thể khiến các doanh nghiệp Pháp điều chỉnh giới hạn chính sách, đa dạng hóa tuyến bay qua Iberia hoặc Lufthansa, hoặc đẩy nhanh việc thay thế bằng họp trực tuyến.
Tuy nhiên, hãng vẫn khẳng định mục tiêu giảm nợ ròng năm 2025 và cho biết sẽ hoàn tất gia hạn liên doanh với Delta và Virgin Atlantic trong quý 1 năm 2026, những bước đi có thể khôi phục niềm tin nhà đầu tư. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên nên mở đàm phán giá vé năm 2026 sớm và tính toán phụ phí SAF trong dự báo ngân sách.
Ban lãnh đạo cho biết nguyên nhân là do doanh thu kém hơn trên tuyến xuyên Đại Tây Dương, việc giao máy bay A321XLR tiết kiệm nhiên liệu bị trì hoãn, cùng với mức tăng 200 triệu euro phụ phí nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) sẽ có hiệu lực từ tháng 1. Giám đốc tài chính Steven Zaat cảnh báo hãng “không thể tự mình gánh thêm chi phí SAF,” ám chỉ khả năng tăng giá vé thêm cho các hợp đồng doanh nghiệp.
Các chuyên gia mua sắm du lịch nhận định Air France-KLM vẫn kiểm soát hơn 50% công suất hạng thương gia xuất phát từ Paris; lạm phát giá kéo dài có thể khiến các doanh nghiệp Pháp điều chỉnh giới hạn chính sách, đa dạng hóa tuyến bay qua Iberia hoặc Lufthansa, hoặc đẩy nhanh việc thay thế bằng họp trực tuyến.
Tuy nhiên, hãng vẫn khẳng định mục tiêu giảm nợ ròng năm 2025 và cho biết sẽ hoàn tất gia hạn liên doanh với Delta và Virgin Atlantic trong quý 1 năm 2026, những bước đi có thể khôi phục niềm tin nhà đầu tư. Các nhà quản lý di chuyển được khuyên nên mở đàm phán giá vé năm 2026 sớm và tính toán phụ phí SAF trong dự báo ngân sách.
Nguồn: TechStock² market report