O grupo francês Air France-KLM viu suas ações despencarem mais de 12% em 6 de novembro, após divulgar resultados do terceiro trimestre que ficaram abaixo das previsões dos analistas para o lucro operacional e indicaram pressão persistente nos custos unitários. A queda arrastou o subíndice de viagens e lazer do CAC 40 para baixo e reacendeu o debate sobre a possibilidade de os preços das passagens permanecerem altos até 2026.
A diretoria atribuiu o desempenho fraco à redução das receitas no Atlântico Norte, atrasos na entrega das aeronaves A321XLR mais eficientes em consumo de combustível e a um aumento de €200 milhões nas sobretaxas de combustível sustentável (SAF), que entrarão em vigor a partir de janeiro. O diretor financeiro Steven Zaat alertou que a companhia “não pode absorver sozinha os custos adicionais do SAF”, sugerindo novos aumentos nas tarifas para contratos corporativos.
![Queda nas Ações da Air France-KLM Indica Desafios de Custos para Viagens Corporativas]()
Especialistas em compras de viagens destacam que a Air France-KLM ainda detém mais de 50% da capacidade em classe premium saindo de Paris; a inflação contínua nos preços pode levar empresas francesas a revisarem seus tetos de política, diversificarem rotas via Iberia ou Lufthansa, ou acelerarem a substituição por reuniões virtuais.
Apesar disso, a companhia reafirmou a meta de redução da dívida líquida para 2025 e anunciou que finalizará a extensão da joint venture com Delta e Virgin Atlantic no primeiro trimestre de 2026, medidas que podem restaurar a confiança dos investidores. Gestores de mobilidade são aconselhados a iniciar cedo as negociações de tarifas para 2026 e incluir as sobretaxas de SAF nas previsões orçamentárias.
A diretoria atribuiu o desempenho fraco à redução das receitas no Atlântico Norte, atrasos na entrega das aeronaves A321XLR mais eficientes em consumo de combustível e a um aumento de €200 milhões nas sobretaxas de combustível sustentável (SAF), que entrarão em vigor a partir de janeiro. O diretor financeiro Steven Zaat alertou que a companhia “não pode absorver sozinha os custos adicionais do SAF”, sugerindo novos aumentos nas tarifas para contratos corporativos.
Especialistas em compras de viagens destacam que a Air France-KLM ainda detém mais de 50% da capacidade em classe premium saindo de Paris; a inflação contínua nos preços pode levar empresas francesas a revisarem seus tetos de política, diversificarem rotas via Iberia ou Lufthansa, ou acelerarem a substituição por reuniões virtuais.
Apesar disso, a companhia reafirmou a meta de redução da dívida líquida para 2025 e anunciou que finalizará a extensão da joint venture com Delta e Virgin Atlantic no primeiro trimestre de 2026, medidas que podem restaurar a confiança dos investidores. Gestores de mobilidade são aconselhados a iniciar cedo as negociações de tarifas para 2026 e incluir as sobretaxas de SAF nas previsões orçamentárias.
Fonte: TechStock² market report
