Grup maskapai penerbangan Prancis, Air France-KLM, mengalami penurunan saham lebih dari 12 persen pada 6 November setelah merilis hasil kuartal ketiga yang meleset dari perkiraan laba operasional para analis dan menunjukkan tekanan biaya per unit yang terus berlanjut. Penurunan ini juga menekan sub-indeks perjalanan dan rekreasi CAC 40, serta memicu kembali perdebatan apakah harga tiket yang lebih tinggi akan bertahan hingga 2026.
Manajemen menyalahkan penurunan hasil penerbangan trans-Atlantik, keterlambatan pengiriman pesawat A321XLR yang hemat bahan bakar, serta kenaikan biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) sebesar €200 juta yang akan mulai berlaku Januari mendatang. CFO Steven Zaat memperingatkan bahwa maskapai “tidak bisa menanggung biaya SAF tambahan sendirian,” yang mengisyaratkan kemungkinan kenaikan tarif lebih lanjut untuk kontrak korporat.
![Penurunan Saham Air France-KLM Menandakan Tantangan Biaya untuk Perjalanan Bisnis]()
Para ahli pengadaan perjalanan mencatat bahwa Air France-KLM masih menguasai lebih dari 50 persen kapasitas kelas premium dari Paris; inflasi harga yang berkelanjutan bisa mendorong perusahaan berbasis Prancis untuk menyesuaikan batas kebijakan, mendiversifikasi rute melalui Iberia atau Lufthansa, atau mempercepat penggantian dengan pertemuan virtual.
Meski demikian, maskapai ini menegaskan kembali target pengurangan utang bersih pada 2025 dan menyatakan akan menyelesaikan perpanjangan usaha patungan dengan Delta dan Virgin Atlantic pada kuartal pertama 2026, langkah yang dapat mengembalikan kepercayaan investor. Para manajer mobilitas disarankan untuk membuka negosiasi tarif 2026 lebih awal dan memasukkan biaya tambahan SAF dalam perkiraan anggaran.
Manajemen menyalahkan penurunan hasil penerbangan trans-Atlantik, keterlambatan pengiriman pesawat A321XLR yang hemat bahan bakar, serta kenaikan biaya bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) sebesar €200 juta yang akan mulai berlaku Januari mendatang. CFO Steven Zaat memperingatkan bahwa maskapai “tidak bisa menanggung biaya SAF tambahan sendirian,” yang mengisyaratkan kemungkinan kenaikan tarif lebih lanjut untuk kontrak korporat.
Para ahli pengadaan perjalanan mencatat bahwa Air France-KLM masih menguasai lebih dari 50 persen kapasitas kelas premium dari Paris; inflasi harga yang berkelanjutan bisa mendorong perusahaan berbasis Prancis untuk menyesuaikan batas kebijakan, mendiversifikasi rute melalui Iberia atau Lufthansa, atau mempercepat penggantian dengan pertemuan virtual.
Meski demikian, maskapai ini menegaskan kembali target pengurangan utang bersih pada 2025 dan menyatakan akan menyelesaikan perpanjangan usaha patungan dengan Delta dan Virgin Atlantic pada kuartal pertama 2026, langkah yang dapat mengembalikan kepercayaan investor. Para manajer mobilitas disarankan untuk membuka negosiasi tarif 2026 lebih awal dan memasukkan biaya tambahan SAF dalam perkiraan anggaran.
Sumber: TechStock² market report
