Kumpulan penerbangan kebangsaan Perancis, Air France-KLM, menyaksikan sahamnya merosot lebih 12 peratus pada 6 November selepas mengumumkan keputusan suku ketiga yang tidak mencapai ramalan keuntungan operasi penganalisis dan menandakan tekanan kos unit yang berterusan. Jualan saham ini turut menurunkan sub-indeks perjalanan dan rekreasi CAC 40 serta mencetuskan semula perdebatan sama ada harga tiket yang lebih tinggi akan berterusan hingga 2026.
Pihak pengurusan menyalahkan hasil trans-Atlantik yang lemah, kelewatan penghantaran pesawat A321XLR yang cekap bahan api, dan kenaikan surcaj bahan api penerbangan lestari (SAF) sebanyak €200 juta yang dijangka berkuat kuasa mulai Januari. Ketua Pegawai Kewangan, Steven Zaat, memberi amaran bahawa syarikat penerbangan “tidak dapat menanggung kos SAF tambahan sendirian,” menandakan kemungkinan kenaikan tambang lebih lanjut untuk kontrak korporat.
![Saham Air France-KLM Merosot Tanda Cabaran Kos untuk Perjalanan Korporat]()
Pakar perolehan perjalanan menyatakan bahawa Air France-KLM masih menguasai lebih 50 peratus kapasiti kelas premium dari Paris; inflasi harga yang berterusan boleh mendorong syarikat berasaskan Perancis untuk menyesuaikan had polisi, mempelbagaikan laluan melalui Iberia atau Lufthansa, atau mempercepatkan penggantian mesyuarat secara maya.
Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu menegaskan semula sasaran pengurangan hutang bersih 2025 dan berkata ia akan memuktamadkan lanjutan usaha sama dengan Delta dan Virgin Atlantic pada suku pertama 2026, langkah yang boleh memulihkan keyakinan pelabur. Pengurus mobiliti dinasihatkan untuk membuka rundingan tambang 2026 lebih awal dan memasukkan surcaj SAF dalam ramalan bajet.
Pihak pengurusan menyalahkan hasil trans-Atlantik yang lemah, kelewatan penghantaran pesawat A321XLR yang cekap bahan api, dan kenaikan surcaj bahan api penerbangan lestari (SAF) sebanyak €200 juta yang dijangka berkuat kuasa mulai Januari. Ketua Pegawai Kewangan, Steven Zaat, memberi amaran bahawa syarikat penerbangan “tidak dapat menanggung kos SAF tambahan sendirian,” menandakan kemungkinan kenaikan tambang lebih lanjut untuk kontrak korporat.
Pakar perolehan perjalanan menyatakan bahawa Air France-KLM masih menguasai lebih 50 peratus kapasiti kelas premium dari Paris; inflasi harga yang berterusan boleh mendorong syarikat berasaskan Perancis untuk menyesuaikan had polisi, mempelbagaikan laluan melalui Iberia atau Lufthansa, atau mempercepatkan penggantian mesyuarat secara maya.
Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan itu menegaskan semula sasaran pengurangan hutang bersih 2025 dan berkata ia akan memuktamadkan lanjutan usaha sama dengan Delta dan Virgin Atlantic pada suku pertama 2026, langkah yang boleh memulihkan keyakinan pelabur. Pengurus mobiliti dinasihatkan untuk membuka rundingan tambang 2026 lebih awal dan memasukkan surcaj SAF dalam ramalan bajet.
Sumber: TechStock² market report
