Grupa Air France-KLM, francuski przewoźnik narodowy, odnotowała spadek akcji o ponad 12% 6 listopada po opublikowaniu wyników za trzeci kwartał, które nie spełniły prognoz analityków dotyczących zysku operacyjnego i wskazały na utrzymującą się presję kosztową na jednostkę. Sprzedaż akcji pociągnęła w dół podindeks sektora podróży i rekreacji CAC 40, wzbudzając ponownie dyskusje, czy wyższe ceny biletów utrzymają się do 2026 roku.
Zarząd tłumaczył słabsze wyniki niższymi przychodami na trasach transatlantyckich, opóźnieniami w dostawach paliwooszczędnych samolotów A321XLR oraz wzrostem o 200 mln euro opłat za zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), które mają wejść w życie od stycznia. Dyrektor finansowy Steven Zaat ostrzegł, że przewoźnik „nie może samodzielnie pokryć dodatkowych kosztów SAF”, sugerując kolejne podwyżki taryf w umowach korporacyjnych.
![Spadek akcji Air France-KLM sygnalizuje rosnące koszty dla podróży służbowych]()
Specjaliści ds. zakupów podróży zauważają, że Air France-KLM nadal kontroluje ponad 50% pojemności klasy premium z Paryża; utrzymująca się inflacja cen może skłonić francuskie firmy do zmiany limitów polityki podróży, dywersyfikacji tras przez Iberię lub Lufthansę albo przyspieszenia zastępowania podróży spotkaniami wirtualnymi.
Mimo to przewoźnik potwierdził cel redukcji zadłużenia netto na 2025 rok oraz zapowiedział finalizację przedłużenia joint venture z Delta i Virgin Atlantic w pierwszym kwartale 2026 roku, co może przywrócić zaufanie inwestorów. Menedżerom ds. mobilności zaleca się wczesne rozpoczęcie negocjacji taryf na 2026 rok oraz uwzględnienie opłat za SAF w prognozach budżetowych.
Zarząd tłumaczył słabsze wyniki niższymi przychodami na trasach transatlantyckich, opóźnieniami w dostawach paliwooszczędnych samolotów A321XLR oraz wzrostem o 200 mln euro opłat za zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), które mają wejść w życie od stycznia. Dyrektor finansowy Steven Zaat ostrzegł, że przewoźnik „nie może samodzielnie pokryć dodatkowych kosztów SAF”, sugerując kolejne podwyżki taryf w umowach korporacyjnych.
Specjaliści ds. zakupów podróży zauważają, że Air France-KLM nadal kontroluje ponad 50% pojemności klasy premium z Paryża; utrzymująca się inflacja cen może skłonić francuskie firmy do zmiany limitów polityki podróży, dywersyfikacji tras przez Iberię lub Lufthansę albo przyspieszenia zastępowania podróży spotkaniami wirtualnymi.
Mimo to przewoźnik potwierdził cel redukcji zadłużenia netto na 2025 rok oraz zapowiedział finalizację przedłużenia joint venture z Delta i Virgin Atlantic w pierwszym kwartale 2026 roku, co może przywrócić zaufanie inwestorów. Menedżerom ds. mobilności zaleca się wczesne rozpoczęcie negocjacji taryf na 2026 rok oraz uwzględnienie opłat za SAF w prognozach budżetowych.
Źródło: TechStock² market report
