12월 1일, 국영 석유 대기업 페트로브라스는 항공용 등유(QAV)의 기준 가격을 리터당 약 R$0.13, 즉 3.8% 인상했다. 유통업체, 공항, 항공사들이 매월 페트로브라스 기준 가격에 계약을 연동하기 때문에 이번 인상은 12월부터 2월까지 브라질 내 모든 항공사에 영향을 미칠 전망이다. 이 기간은 브라질에서 가장 바쁜 비행 시즌이다.
연료비는 이미 항공사 비용의 25~35%를 차지한다. LATAM 브라질, 골, 아줄 항공사 경영진은 QAV 가격이 리터당 R$0.10 변동할 때마다 그룹 전체 연간 비용이 R$4억 5천만~5억에 달할 수 있다고 투자자들에게 밝혔다. 현재 환율이 미 달러당 R$5.34에 머무르고 있고 국내 운임 경쟁으로 수익성이 압박받는 상황에서, 전문가들은 항공사들이 인상분 일부를 기본 운임 인상이나 임시 연료 할증료 형태로 승객에게 전가할 것으로 예상한다.
![페트로브라스, 성수기 여행 시작과 맞물려 제트 연료 가격 3.8% 인상]()
기업 모빌리티 관리자와 여행 관리 회사(TMC)에게 이번 시기는 매우 어려운 시기다. 12월은 광산, 석유·가스, 농업 프로젝트에 파견된 수천 명의 해외 기술자 교체 시기이며, 연말 연휴를 앞두고 국내 여행 수요가 급증하는 시기이기 때문이다. TMC들은 고객들에게 협상된 운임을 신속히 확정할 것, 파나마시티나 보고타 같은 저비용 허브를 통한 경로를 모색할 것, 특히 상파울루-마나우스 같은 장거리 국내 노선의 수익성을 면밀히 모니터링할 것을 권고하고 있다.
이번 인상은 페트로브라스의 가격 산정 방식에 대한 논쟁도 재점화시켰다. 이 방식은 브렌트유 가격과 환율 변동을 반영한다. 룰라 행정부는 여러 주 정부가 ICMS 판매세를 7%로 제한한 데 이어 QAV에 대한 추가 세금 감면을 검토 중이다. 업계 로비 단체 ABEAR는 세금 감면이 없으면 브라질이 2025년 11월 COP 30 기후 정상회의를 앞두고 상파울루를 지역 허브로 육성하려는 노력이 훼손될 위험이 있다고 주장한다.
당분간 다국적 기업들은 항공료 지출 증가를 예산에 반영하고, 전액 포함 티켓 비용을 기준으로 하는 일당 지침을 업데이트하며, 비용 센터 관리자들에게 할증료 변동 가능성을 사전에 알릴 필요가 있다.
연료비는 이미 항공사 비용의 25~35%를 차지한다. LATAM 브라질, 골, 아줄 항공사 경영진은 QAV 가격이 리터당 R$0.10 변동할 때마다 그룹 전체 연간 비용이 R$4억 5천만~5억에 달할 수 있다고 투자자들에게 밝혔다. 현재 환율이 미 달러당 R$5.34에 머무르고 있고 국내 운임 경쟁으로 수익성이 압박받는 상황에서, 전문가들은 항공사들이 인상분 일부를 기본 운임 인상이나 임시 연료 할증료 형태로 승객에게 전가할 것으로 예상한다.
기업 모빌리티 관리자와 여행 관리 회사(TMC)에게 이번 시기는 매우 어려운 시기다. 12월은 광산, 석유·가스, 농업 프로젝트에 파견된 수천 명의 해외 기술자 교체 시기이며, 연말 연휴를 앞두고 국내 여행 수요가 급증하는 시기이기 때문이다. TMC들은 고객들에게 협상된 운임을 신속히 확정할 것, 파나마시티나 보고타 같은 저비용 허브를 통한 경로를 모색할 것, 특히 상파울루-마나우스 같은 장거리 국내 노선의 수익성을 면밀히 모니터링할 것을 권고하고 있다.
이번 인상은 페트로브라스의 가격 산정 방식에 대한 논쟁도 재점화시켰다. 이 방식은 브렌트유 가격과 환율 변동을 반영한다. 룰라 행정부는 여러 주 정부가 ICMS 판매세를 7%로 제한한 데 이어 QAV에 대한 추가 세금 감면을 검토 중이다. 업계 로비 단체 ABEAR는 세금 감면이 없으면 브라질이 2025년 11월 COP 30 기후 정상회의를 앞두고 상파울루를 지역 허브로 육성하려는 노력이 훼손될 위험이 있다고 주장한다.
당분간 다국적 기업들은 항공료 지출 증가를 예산에 반영하고, 전액 포함 티켓 비용을 기준으로 하는 일당 지침을 업데이트하며, 비용 센터 관리자들에게 할증료 변동 가능성을 사전에 알릴 필요가 있다.
