Am 1. Dezember hat der staatliche Ölkonzern Petrobras den Referenzpreis für Flugkerosin (QAV), das an Treibstoffhändler verkauft wird, um 3,8 % bzw. etwa 0,13 R$ pro Liter erhöht. Da Verträge von Händlern, Flughäfen und Fluggesellschaften an den monatlichen Petrobras-Referenzpreis gekoppelt sind, wird sich die Erhöhung im Zeitraum Dezember bis Februar – der verkehrsreichsten Flugzeit Brasiliens – auf alle hier operierenden Airlines auswirken.
Kraftstoff macht bereits 25–35 % der Kosten einer Fluggesellschaft aus. Führungskräfte von LATAM Brasil, Gol und Azul haben Investoren mitgeteilt, dass jede Veränderung von 0,10 R$ beim QAV die jährlichen Ausgaben ihrer Gruppen um 450–500 Millionen R$ erhöhen kann. Angesichts eines Wechselkurses von nur 5,34 R$ zum US-Dollar und des harten Wettbewerbs bei Inlandsflügen erwarten Analysten, dass die Airlines zumindest einen Teil der Mehrkosten über höhere Grundtarife oder temporäre Treibstoffzuschläge an die Passagiere weitergeben werden.
![Petrobras erhöht die Preise für Flugbenzin um 3,8 % zum Beginn der Hauptreisezeit]()
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen und Reisebüros (TMCs) kommt die Erhöhung zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Im Dezember steht der Wechsel von Tausenden Expat-Technikern in Bergbau-, Öl- und Agrarprojekten an, während der Freizeitverkehr vor der Festtagssaison zunimmt. TMCs raten ihren Kunden, schnell verhandelte Tarife zu sichern, alternative Routen über kostengünstigere Drehkreuze wie Panama-Stadt oder Bogotá zu prüfen und die Rentabilität von Strecken – insbesondere langer Inlandsflüge wie São Paulo–Manaus – genau zu beobachten.
Die Preiserhöhung entfacht auch die Debatte über die Preisformel von Petrobras neu, die sich an Brent-Rohöl und Wechselkursen orientiert. Die Lula-Regierung prüft derzeit, ob sie nach den Entscheidungen mehrerer Bundesstaaten, die ICMS-Verkaufssteuer auf 7 % zu begrenzen, zusätzliche Steuererleichterungen für QAV gewähren soll. Der Branchenverband ABEAR warnt, dass Brasilien ohne Entlastungen seine Chancen gefährdet, São Paulo als regionales Drehkreuz vor dem Klimagipfel COP 30 im November 2025 zu etablieren.
Bis dahin sollten multinationale Unternehmen mit höheren Flugkosten rechnen, ihre Spesenrichtlinien, die alle Ticketkosten berücksichtigen, anpassen und Kostenstellenleitern die mögliche Schwankung von Zuschlägen kommunizieren.
Kraftstoff macht bereits 25–35 % der Kosten einer Fluggesellschaft aus. Führungskräfte von LATAM Brasil, Gol und Azul haben Investoren mitgeteilt, dass jede Veränderung von 0,10 R$ beim QAV die jährlichen Ausgaben ihrer Gruppen um 450–500 Millionen R$ erhöhen kann. Angesichts eines Wechselkurses von nur 5,34 R$ zum US-Dollar und des harten Wettbewerbs bei Inlandsflügen erwarten Analysten, dass die Airlines zumindest einen Teil der Mehrkosten über höhere Grundtarife oder temporäre Treibstoffzuschläge an die Passagiere weitergeben werden.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen und Reisebüros (TMCs) kommt die Erhöhung zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Im Dezember steht der Wechsel von Tausenden Expat-Technikern in Bergbau-, Öl- und Agrarprojekten an, während der Freizeitverkehr vor der Festtagssaison zunimmt. TMCs raten ihren Kunden, schnell verhandelte Tarife zu sichern, alternative Routen über kostengünstigere Drehkreuze wie Panama-Stadt oder Bogotá zu prüfen und die Rentabilität von Strecken – insbesondere langer Inlandsflüge wie São Paulo–Manaus – genau zu beobachten.
Die Preiserhöhung entfacht auch die Debatte über die Preisformel von Petrobras neu, die sich an Brent-Rohöl und Wechselkursen orientiert. Die Lula-Regierung prüft derzeit, ob sie nach den Entscheidungen mehrerer Bundesstaaten, die ICMS-Verkaufssteuer auf 7 % zu begrenzen, zusätzliche Steuererleichterungen für QAV gewähren soll. Der Branchenverband ABEAR warnt, dass Brasilien ohne Entlastungen seine Chancen gefährdet, São Paulo als regionales Drehkreuz vor dem Klimagipfel COP 30 im November 2025 zu etablieren.
Bis dahin sollten multinationale Unternehmen mit höheren Flugkosten rechnen, ihre Spesenrichtlinien, die alle Ticketkosten berücksichtigen, anpassen und Kostenstellenleitern die mögliche Schwankung von Zuschlägen kommunizieren.
Quelle: VisaHQ Global Mobility News
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