یکم دسمبر کو سرکاری تیل کی بڑی کمپنی پیٹروبراس نے ایوی ایشن کیروسین (QAV) کی ریفرنس قیمت میں 3.8 فیصد اضافہ کیا، جو تقریباً فی لیٹر R$0.13 کا فرق ہے۔ چونکہ ڈسٹری بیوٹرز، ہوائی اڈے اور ایئر لائنز اپنے معاہدے ماہانہ پیٹروبراس کے معیار سے منسلک کرتے ہیں، اس لیے یہ اضافہ دسمبر سے فروری تک برازیل میں کام کرنے والی ہر ایئر لائن پر اثر انداز ہوگا، جو ملک کا سب سے مصروف پروازوں کا موسم ہے۔
ایندھن پہلے ہی ایئر لائن کے کل اخراجات کا 25-35 فیصد بنتا ہے۔ LATAM Brasil، Gol اور Azul کے اعلیٰ حکام نے سرمایہ کاروں کو بتایا ہے کہ QAV کی قیمت میں ہر R$0.10 کی تبدیلی ان کے گروپ کے سالانہ اخراجات میں R$450-500 ملین کا اضافہ کر سکتی ہے۔ چونکہ ریئل کی قیمت صرف R$5.34 فی امریکی ڈالر ہے اور ملکی کرایوں کی جنگ منافع کو کم کر رہی ہے، تجزیہ کار توقع کرتے ہیں کہ ایئر لائنز کم از کم کچھ حصہ مسافروں پر زیادہ بنیادی کرایوں یا عارضی ایندھن چارجز کی صورت میں منتقل کریں گی۔
![پیٹروبراس نے سفر کے عروج کے موسم کے آغاز پر جیٹ فیول کی قیمتوں میں 3.8 فیصد اضافہ کر دیا]()
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز اور ٹریول مینجمنٹ کمپنیوں (TMCs) کے لیے یہ وقت انتہائی ناپسندیدہ ہے۔ دسمبر میں ہزاروں ماہرین جو کان کنی، تیل و گیس اور زرعی منصوبوں میں کام کرتے ہیں، اپنی تعیناتی بدلتے ہیں، جبکہ تعطیلات کے موسم سے پہلے تفریحی مسافروں کی آمد بڑھتی ہے۔ TMCs اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہی ہیں کہ جلد از جلد طے شدہ کرایے کنفرم کریں، کم قیمت والے ہب جیسے پاناما سٹی یا بوگوٹا کے راستے تلاش کریں، اور خاص طور پر طویل ملکی پروازوں جیسے ساو پالو-ماناوس کی روٹ کی منافع بخشیت پر نظر رکھیں۔
یہ اضافہ پیٹروبراس کی قیمتوں کے فارمولے پر بحث کو بھی دوبارہ زندہ کر دیتا ہے، جو برینٹ کروڈ اور کرنسی کی حرکتوں کی عکاسی کرتا ہے۔ لولا حکومت QAV پر اضافی ٹیکس چھوٹ دینے پر غور کر رہی ہے، خاص طور پر کئی ریاستی حکومتوں کی جانب سے ICMS سیلز ٹیکس کو 7 فیصد تک محدود کرنے کے فیصلے کے بعد۔ صنعت کی لابی ABEAR کا کہنا ہے کہ اگر چھوٹ نہ دی گئی تو برازیل نومبر 2025 میں ہونے والے COP 30 ماحولیاتی اجلاس سے پہلے ساو پالو کو علاقائی ہب بنانے کی کوشش کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
اس دوران، ملٹی نیشنل کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ زیادہ ہوائی کرایوں کے لیے بجٹ بنائیں، پر دیئم گائیڈ لائنز کو اپ ڈیٹ کریں جو ٹکٹ کی کل قیمت کو معیار کے طور پر استعمال کرتی ہیں، اور لاگت کے مرکز کے مینیجرز کو چارجز میں ممکنہ اتار چڑھاؤ کے بارے میں آگاہ کریں۔
ایندھن پہلے ہی ایئر لائن کے کل اخراجات کا 25-35 فیصد بنتا ہے۔ LATAM Brasil، Gol اور Azul کے اعلیٰ حکام نے سرمایہ کاروں کو بتایا ہے کہ QAV کی قیمت میں ہر R$0.10 کی تبدیلی ان کے گروپ کے سالانہ اخراجات میں R$450-500 ملین کا اضافہ کر سکتی ہے۔ چونکہ ریئل کی قیمت صرف R$5.34 فی امریکی ڈالر ہے اور ملکی کرایوں کی جنگ منافع کو کم کر رہی ہے، تجزیہ کار توقع کرتے ہیں کہ ایئر لائنز کم از کم کچھ حصہ مسافروں پر زیادہ بنیادی کرایوں یا عارضی ایندھن چارجز کی صورت میں منتقل کریں گی۔
کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز اور ٹریول مینجمنٹ کمپنیوں (TMCs) کے لیے یہ وقت انتہائی ناپسندیدہ ہے۔ دسمبر میں ہزاروں ماہرین جو کان کنی، تیل و گیس اور زرعی منصوبوں میں کام کرتے ہیں، اپنی تعیناتی بدلتے ہیں، جبکہ تعطیلات کے موسم سے پہلے تفریحی مسافروں کی آمد بڑھتی ہے۔ TMCs اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہی ہیں کہ جلد از جلد طے شدہ کرایے کنفرم کریں، کم قیمت والے ہب جیسے پاناما سٹی یا بوگوٹا کے راستے تلاش کریں، اور خاص طور پر طویل ملکی پروازوں جیسے ساو پالو-ماناوس کی روٹ کی منافع بخشیت پر نظر رکھیں۔
یہ اضافہ پیٹروبراس کی قیمتوں کے فارمولے پر بحث کو بھی دوبارہ زندہ کر دیتا ہے، جو برینٹ کروڈ اور کرنسی کی حرکتوں کی عکاسی کرتا ہے۔ لولا حکومت QAV پر اضافی ٹیکس چھوٹ دینے پر غور کر رہی ہے، خاص طور پر کئی ریاستی حکومتوں کی جانب سے ICMS سیلز ٹیکس کو 7 فیصد تک محدود کرنے کے فیصلے کے بعد۔ صنعت کی لابی ABEAR کا کہنا ہے کہ اگر چھوٹ نہ دی گئی تو برازیل نومبر 2025 میں ہونے والے COP 30 ماحولیاتی اجلاس سے پہلے ساو پالو کو علاقائی ہب بنانے کی کوشش کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔
اس دوران، ملٹی نیشنل کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ زیادہ ہوائی کرایوں کے لیے بجٹ بنائیں، پر دیئم گائیڈ لائنز کو اپ ڈیٹ کریں جو ٹکٹ کی کل قیمت کو معیار کے طور پر استعمال کرتی ہیں، اور لاگت کے مرکز کے مینیجرز کو چارجز میں ممکنہ اتار چڑھاؤ کے بارے میں آگاہ کریں۔
