Vào ngày 1 tháng 12, tập đoàn dầu khí nhà nước Petrobras đã tăng giá tham chiếu của dầu hỏa hàng không (QAV) bán cho các nhà phân phối nhiên liệu lên 3,8%, tương đương khoảng 0,13 R$ mỗi lít. Vì các nhà phân phối, sân bay và hãng hàng không đều dựa vào giá tham chiếu hàng tháng của Petrobras, đợt tăng giá này sẽ ảnh hưởng đến tất cả các hãng bay hoạt động tại Brazil trong giai đoạn từ tháng 12 đến tháng 2 – thời điểm cao điểm bay của quốc gia này.
Chi phí nhiên liệu hiện chiếm từ 25-35% tổng chi phí của các hãng hàng không. Các lãnh đạo của LATAM Brasil, Gol và Azul đã thông báo với nhà đầu tư rằng mỗi biến động 0,10 R$ trong chi phí QAV có thể làm tăng chi phí hàng năm của tập đoàn lên tới 450-500 triệu R$. Với tỷ giá đồng real chỉ ở mức 5,34 R$ đổi 1 USD và cuộc chiến giá vé nội địa ngày càng gay gắt, các chuyên gia dự đoán các hãng bay sẽ chuyển một phần hoặc toàn bộ mức tăng chi phí này sang hành khách thông qua việc tăng giá vé cơ bản hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu tạm thời.
![Petrobras tăng giá nhiên liệu máy bay 3,8% đúng vào mùa cao điểm du lịch bắt đầu]()
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp và các công ty quản lý du lịch (TMC), thời điểm này thực sự không thuận lợi. Tháng 12 là giai đoạn luân chuyển hàng nghìn kỹ thuật viên nước ngoài trong các dự án khai thác mỏ, dầu khí và nông nghiệp, đồng thời lượng khách du lịch nội địa tăng mạnh trước mùa lễ hội. Các TMC đang khuyên khách hàng nên nhanh chóng chốt giá vé đã thương lượng, xem xét các tuyến bay qua các trung tâm có chi phí thấp hơn như Panama City hoặc Bogotá, và theo dõi hiệu quả kinh doanh của các tuyến bay – đặc biệt là các chặng nội địa dài như São Paulo–Manaus.
Việc tăng giá này cũng làm nóng lại cuộc tranh luận về công thức định giá của Petrobras, vốn dựa trên giá dầu Brent và biến động tỷ giá. Chính quyền Lula đang xem xét việc có nên giảm thêm thuế cho QAV sau khi một số chính quyền bang quyết định giới hạn thuế ICMS ở mức 7%. Hiệp hội ngành hàng không ABEAR cảnh báo nếu không có sự hỗ trợ thuế, Brazil có thể làm suy yếu nỗ lực biến São Paulo thành trung tâm khu vực trước thềm hội nghị khí hậu COP 30 vào tháng 11 năm 2025.
Trong thời gian chờ đợi, các tập đoàn đa quốc gia nên dự trù ngân sách chi tiêu vé máy bay cao hơn, cập nhật hướng dẫn chi tiêu theo ngày dựa trên tổng chi phí vé, và thông báo cho các quản lý bộ phận về khả năng biến động của các khoản phụ phí.
Chi phí nhiên liệu hiện chiếm từ 25-35% tổng chi phí của các hãng hàng không. Các lãnh đạo của LATAM Brasil, Gol và Azul đã thông báo với nhà đầu tư rằng mỗi biến động 0,10 R$ trong chi phí QAV có thể làm tăng chi phí hàng năm của tập đoàn lên tới 450-500 triệu R$. Với tỷ giá đồng real chỉ ở mức 5,34 R$ đổi 1 USD và cuộc chiến giá vé nội địa ngày càng gay gắt, các chuyên gia dự đoán các hãng bay sẽ chuyển một phần hoặc toàn bộ mức tăng chi phí này sang hành khách thông qua việc tăng giá vé cơ bản hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu tạm thời.
Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp và các công ty quản lý du lịch (TMC), thời điểm này thực sự không thuận lợi. Tháng 12 là giai đoạn luân chuyển hàng nghìn kỹ thuật viên nước ngoài trong các dự án khai thác mỏ, dầu khí và nông nghiệp, đồng thời lượng khách du lịch nội địa tăng mạnh trước mùa lễ hội. Các TMC đang khuyên khách hàng nên nhanh chóng chốt giá vé đã thương lượng, xem xét các tuyến bay qua các trung tâm có chi phí thấp hơn như Panama City hoặc Bogotá, và theo dõi hiệu quả kinh doanh của các tuyến bay – đặc biệt là các chặng nội địa dài như São Paulo–Manaus.
Việc tăng giá này cũng làm nóng lại cuộc tranh luận về công thức định giá của Petrobras, vốn dựa trên giá dầu Brent và biến động tỷ giá. Chính quyền Lula đang xem xét việc có nên giảm thêm thuế cho QAV sau khi một số chính quyền bang quyết định giới hạn thuế ICMS ở mức 7%. Hiệp hội ngành hàng không ABEAR cảnh báo nếu không có sự hỗ trợ thuế, Brazil có thể làm suy yếu nỗ lực biến São Paulo thành trung tâm khu vực trước thềm hội nghị khí hậu COP 30 vào tháng 11 năm 2025.
Trong thời gian chờ đợi, các tập đoàn đa quốc gia nên dự trù ngân sách chi tiêu vé máy bay cao hơn, cập nhật hướng dẫn chi tiêu theo ngày dựa trên tổng chi phí vé, và thông báo cho các quản lý bộ phận về khả năng biến động của các khoản phụ phí.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
