Pada 1 Disember, syarikat minyak milik kerajaan, Petrobras, menaikkan harga rujukan minyak penerbangan (QAV) yang dijual kepada pengedar bahan api sebanyak 3.8%, iaitu kira-kira R$0.13 setiap liter. Oleh kerana pengedar, lapangan terbang dan syarikat penerbangan mengikat kontrak mereka kepada penanda aras bulanan Petrobras, kenaikan ini akan memberi kesan kepada semua syarikat penerbangan yang beroperasi di Brazil sepanjang Disember hingga Februari – tempoh penerbangan paling sibuk di negara itu.
Bahan api sudah menyumbang 25-35% daripada kos operasi syarikat penerbangan. Eksekutif LATAM Brasil, Gol dan Azul memberitahu pelabur bahawa setiap perubahan R$0.10 dalam kos QAV boleh menambah perbelanjaan tahunan sebanyak R$450–500 juta bagi kumpulan mereka. Dengan nilai real yang kini sekitar R$5.34 berbanding dolar AS dan persaingan harga tiket domestik yang menekan keuntungan, penganalisis menjangkakan syarikat penerbangan akan memindahkan sebahagian kenaikan kos ini kepada penumpang melalui kenaikan tambang asas atau caj bahan api sementara.
![Petrobras naikkan harga bahan bakar jet sebanyak 3.8% tepat ketika musim puncak perjalanan bermula]()
Bagi pengurus mobiliti korporat dan syarikat pengurusan perjalanan (TMC), masa ini sangat mencabar. Disember adalah tempoh pertukaran bagi ribuan juruteknik ekspatriat dalam projek perlombongan, minyak & gas serta agribisnes, manakala trafik pelancongan masuk meningkat menjelang musim perayaan. TMC menasihatkan pelanggan supaya segera mengunci tambang yang telah dirunding, meneroka laluan melalui hab kos rendah seperti Panama City atau Bogotá, dan memantau keuntungan laluan – terutamanya untuk penerbangan domestik jarak jauh seperti São Paulo–Manaus.
Kenaikan ini juga menghidupkan semula perdebatan mengenai formula harga Petrobras yang mengikuti harga Brent crude dan pergerakan kadar pertukaran. Pentadbiran Lula sedang menilai kemungkinan memberikan pelepasan cukai tambahan ke atas QAV selepas beberapa kerajaan negeri menetapkan had cukai jualan ICMS pada 7%. Lobby industri ABEAR berhujah bahawa tanpa pelepasan ini, Brazil berisiko merosakkan usaha menjadikan São Paulo sebagai hab serantau menjelang sidang kemuncak iklim COP 30 pada November 2025.
Sementara itu, syarikat multinasional disarankan untuk memperuntukkan bajet lebih tinggi untuk perbelanjaan tambang, mengemas kini garis panduan per diem yang menggunakan kos tiket keseluruhan sebagai penanda aras, dan memaklumkan kemungkinan perubahan caj tambahan kepada pengurus pusat kos.
Bahan api sudah menyumbang 25-35% daripada kos operasi syarikat penerbangan. Eksekutif LATAM Brasil, Gol dan Azul memberitahu pelabur bahawa setiap perubahan R$0.10 dalam kos QAV boleh menambah perbelanjaan tahunan sebanyak R$450–500 juta bagi kumpulan mereka. Dengan nilai real yang kini sekitar R$5.34 berbanding dolar AS dan persaingan harga tiket domestik yang menekan keuntungan, penganalisis menjangkakan syarikat penerbangan akan memindahkan sebahagian kenaikan kos ini kepada penumpang melalui kenaikan tambang asas atau caj bahan api sementara.
Bagi pengurus mobiliti korporat dan syarikat pengurusan perjalanan (TMC), masa ini sangat mencabar. Disember adalah tempoh pertukaran bagi ribuan juruteknik ekspatriat dalam projek perlombongan, minyak & gas serta agribisnes, manakala trafik pelancongan masuk meningkat menjelang musim perayaan. TMC menasihatkan pelanggan supaya segera mengunci tambang yang telah dirunding, meneroka laluan melalui hab kos rendah seperti Panama City atau Bogotá, dan memantau keuntungan laluan – terutamanya untuk penerbangan domestik jarak jauh seperti São Paulo–Manaus.
Kenaikan ini juga menghidupkan semula perdebatan mengenai formula harga Petrobras yang mengikuti harga Brent crude dan pergerakan kadar pertukaran. Pentadbiran Lula sedang menilai kemungkinan memberikan pelepasan cukai tambahan ke atas QAV selepas beberapa kerajaan negeri menetapkan had cukai jualan ICMS pada 7%. Lobby industri ABEAR berhujah bahawa tanpa pelepasan ini, Brazil berisiko merosakkan usaha menjadikan São Paulo sebagai hab serantau menjelang sidang kemuncak iklim COP 30 pada November 2025.
Sementara itu, syarikat multinasional disarankan untuk memperuntukkan bajet lebih tinggi untuk perbelanjaan tambang, mengemas kini garis panduan per diem yang menggunakan kos tiket keseluruhan sebagai penanda aras, dan memaklumkan kemungkinan perubahan caj tambahan kepada pengurus pusat kos.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
