중국이 초장거리 항공 여행 분야에서 또 하나의 이정표를 세웠다. 2025년 12월 5일 새벽, 중국동방항공 MU745편은 상하이 푸둥공항을 출발해 태평양을 횡단한 뒤 오클랜드에서 잠시 연료 보충을 하고, 이어서 부에노스아이레스 에세이사 국제공항에 도착했다. 26시간, 2만 킬로미터가 넘는 비행 끝에 보잉 777-300ER 기종은 전통적인 물대포 환영식을 받으며 세계에서 가장 긴 정기 여객 노선의 첫 운항을 성공적으로 마쳤다.
이번 노선은 단순한 장거리 비행 기록을 넘어, 중국과 라틴아메리카 간 전략적 협력 강화의 신호탄이다. 그간 중국과 아르헨티나 간 여행객들은 유럽, 북미, 중동을 경유하며 5시간 이상 추가 소요와 여러 차례 보안 검사를 거쳐야 했다. 하지만 이번에 주 2회(상하이 출발 월·목, 부에노스아이레스 출발 화·금) 직항 노선을 제공함으로써, 비즈니스 여행객, 정부 대표단, 고가 화물 운송업체들에게 훨씬 효율적인 선택지를 제시한다. 중국동방항공은 이미 아에로리네아스 아르헨티나 항공과 광범위한 코드쉐어 계약을 체결해 남미 50여 개 목적지로의 연결편을 확보, 중국 제조업체, 건설사, 농업기술 투자자들의 현지 진출에 중요한 발판을 마련했다.
![중국동방항공, 상하이와 부에노스아이레스 잇는 세계 최장 상업 노선 취항]()
아르헨티나 측에서도 이번 노선은 큰 변화를 가져올 전망이다. 관광부 관계자들은 2026년 중국인 방문객이 35% 증가할 것으로 예상하며, 이는 호텔, 포도원, 파타고니아 모험 관광업체에 필요한 외화를 대거 유입시키는 효과를 낼 것으로 기대한다. 첫 북행편에는 신선한 체리 2톤과 냉장 칠레산 연어 10톤 이상이 실리는데, 이전에는 파나마 운하를 거쳐 유럽을 경유해야 해 유통기한과 수익성이 크게 떨어졌다. 이제 직항 화물 공간 덕분에 수출업체들은 수확 후 48시간 이내에 중국 슈퍼마켓에 상품을 공급할 수 있어 고부가가치 시장 진입이 가능해졌다.
이번 운항은 중국 민간항공 규제 당국이 베이징의 일대일로 전략과 연계해 노선 승인 절차를 가속화하고 있음을 보여준다. 상하이 시 당국은 이번 노선을 대서양과 태평양을 잇는 ‘이중 허브’ 구축 전략의 핵심으로 소개했다. 푸둥공항 측도 초장거리 노선을 위한 인프라 확충 계획을 발표했는데, 초대형 원격 주기장과 새로운 승무원 휴게 시설이 포함된다. 장거리 노선의 승객 수요는 변동성이 크지만, 중국동방항공은 첫 비행에서 96%의 탑승률을 기록했다고 밝혔다. 이는 패키지 여행, 남미 유학생들의 겨울방학 귀국, 화물 사전 판매 등이 수요를 견인한 결과다.
기업 출장 담당자들에게 이번 노선은 명확한 의미를 가진다. 이전에는 2회 이상 경유하며 30시간 이상 걸리던 여정이 이제는 단 한 번의 기내 휴식으로 양 종착지에 도달할 수 있게 됐다. 출입국 심사와 비자 문제로 인한 위험도 줄어든다. 신선식품이나 고가 전자제품을 수출하는 기업들은 더 빠르고 예측 가능한 공급망을 확보할 수 있다. 다만, 현재 주 2회 운항이라는 점과 오클랜드 인근 겨울철 기상 악화로 인한 일정 지연 가능성을 고려해 재예약 옵션이 제한적임을 감안한 안전 관리 계획이 필요하다. 전반적으로 상하이-부에노스아이레스 노선은 중국 항공사들이 장거리 항공기를 활용해 글로벌 이동 지도를 새롭게 그려가고 있음을 보여주며, 다국적 기업들은 이에 맞춰 출장 및 물류 전략을 재조정해야 함을 시사한다.
이번 노선은 단순한 장거리 비행 기록을 넘어, 중국과 라틴아메리카 간 전략적 협력 강화의 신호탄이다. 그간 중국과 아르헨티나 간 여행객들은 유럽, 북미, 중동을 경유하며 5시간 이상 추가 소요와 여러 차례 보안 검사를 거쳐야 했다. 하지만 이번에 주 2회(상하이 출발 월·목, 부에노스아이레스 출발 화·금) 직항 노선을 제공함으로써, 비즈니스 여행객, 정부 대표단, 고가 화물 운송업체들에게 훨씬 효율적인 선택지를 제시한다. 중국동방항공은 이미 아에로리네아스 아르헨티나 항공과 광범위한 코드쉐어 계약을 체결해 남미 50여 개 목적지로의 연결편을 확보, 중국 제조업체, 건설사, 농업기술 투자자들의 현지 진출에 중요한 발판을 마련했다.
아르헨티나 측에서도 이번 노선은 큰 변화를 가져올 전망이다. 관광부 관계자들은 2026년 중국인 방문객이 35% 증가할 것으로 예상하며, 이는 호텔, 포도원, 파타고니아 모험 관광업체에 필요한 외화를 대거 유입시키는 효과를 낼 것으로 기대한다. 첫 북행편에는 신선한 체리 2톤과 냉장 칠레산 연어 10톤 이상이 실리는데, 이전에는 파나마 운하를 거쳐 유럽을 경유해야 해 유통기한과 수익성이 크게 떨어졌다. 이제 직항 화물 공간 덕분에 수출업체들은 수확 후 48시간 이내에 중국 슈퍼마켓에 상품을 공급할 수 있어 고부가가치 시장 진입이 가능해졌다.
이번 운항은 중국 민간항공 규제 당국이 베이징의 일대일로 전략과 연계해 노선 승인 절차를 가속화하고 있음을 보여준다. 상하이 시 당국은 이번 노선을 대서양과 태평양을 잇는 ‘이중 허브’ 구축 전략의 핵심으로 소개했다. 푸둥공항 측도 초장거리 노선을 위한 인프라 확충 계획을 발표했는데, 초대형 원격 주기장과 새로운 승무원 휴게 시설이 포함된다. 장거리 노선의 승객 수요는 변동성이 크지만, 중국동방항공은 첫 비행에서 96%의 탑승률을 기록했다고 밝혔다. 이는 패키지 여행, 남미 유학생들의 겨울방학 귀국, 화물 사전 판매 등이 수요를 견인한 결과다.
기업 출장 담당자들에게 이번 노선은 명확한 의미를 가진다. 이전에는 2회 이상 경유하며 30시간 이상 걸리던 여정이 이제는 단 한 번의 기내 휴식으로 양 종착지에 도달할 수 있게 됐다. 출입국 심사와 비자 문제로 인한 위험도 줄어든다. 신선식품이나 고가 전자제품을 수출하는 기업들은 더 빠르고 예측 가능한 공급망을 확보할 수 있다. 다만, 현재 주 2회 운항이라는 점과 오클랜드 인근 겨울철 기상 악화로 인한 일정 지연 가능성을 고려해 재예약 옵션이 제한적임을 감안한 안전 관리 계획이 필요하다. 전반적으로 상하이-부에노스아이레스 노선은 중국 항공사들이 장거리 항공기를 활용해 글로벌 이동 지도를 새롭게 그려가고 있음을 보여주며, 다국적 기업들은 이에 맞춰 출장 및 물류 전략을 재조정해야 함을 시사한다.
출처: Xinhua
