چائنا ایسٹرن نے دنیا کی سب سے طویل کمرشل پرواز شروع کر دی، جو شنگھائی کو بیونس آئرس سے جوڑتی ہے۔

چین نے ایک اور فضائی سنگ میل عبور کیا ہے—اس بار انتہائی طویل فاصلے کی پروازوں کے میدان میں۔ 5 دسمبر 2025 کی صبح سویرے، چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کی پرواز MU745 نے شنگھائی-پودونگ سے پرواز کی، بحر الکاہل کو عبور کیا، آکلینڈ میں مختصر ایندھن بھرائی کے لیے رکا، اور پھر بوینس آئرس کے ایزیزا انٹرنیشنل ایئرپورٹ پہنچا۔ چھبیس گھنٹے اور 20,000 کلومیٹر سے زائد کے سفر کے بعد، بوئنگ 777-300ER نے روایتی واٹر کینن سلامی کے ساتھ لینڈنگ کی، اور دنیا کی سب سے طویل شیڈول شدہ مسافر پرواز کا آغاز کیا۔

یہ نیا فضائی راستہ صرف ایک فضائی برداشت کی کامیابی نہیں بلکہ چین اور لاطینی امریکہ کے تعلقات کو گہرا کرنے کی حکمت عملی بھی ہے۔ اب تک چین اور ارجنٹائن کے درمیان مسافر عام طور پر یورپ، شمالی امریکہ یا مشرق وسطیٰ کے راستے سفر کرتے تھے، جس سے پانچ یا اس سے زیادہ گھنٹے کا اضافی وقت اور متعدد سیکیورٹی چیک شامل ہوتے تھے۔ چائنا ایسٹرن نے ہفتے میں دو بار "ایک اسٹاپ، بغیر طیارہ بدلے" کا سفر فراہم کر کے کاروباری مسافروں، حکومتی وفود، اور قیمتی مال برداروں کے لیے ایک زیادہ مؤثر آپشن پیش کیا ہے۔ اس ایئرلائن نے پہلے ہی ایئرولیناس ارجنٹائنز کے ساتھ ایک وسیع کوڈشیئر معاہدہ کیا ہے جو جنوبی امریکہ کے 50 سے زائد مقامات تک کنکشن فراہم کرتا ہے—جو چینی صنعتکاروں، تعمیراتی کمپنیوں، اور زرعی ٹیکنالوجی سرمایہ کاروں کے لیے انتہائی اہم ہے جو اس خطے میں پھیل رہے ہیں۔



ارجنٹائن کی نظر سے بھی یہ راستہ تبدیلی کا باعث ہے۔ وزارت سیاحت کے حکام کا اندازہ ہے کہ 2026 میں چینی سیاحوں کی تعداد میں 35 فیصد اضافہ ہوگا، جو ہوٹلوں، انگور کے باغات، اور پیٹاگونیا کے ایڈونچر آپریٹرز میں غیر ملکی کرنسی کی فراہمی کرے گا۔ شمال کی جانب پہلی پرواز میں دو ٹن تازہ چیریاں اور دس ٹن سے زائد ٹھنڈی چلی کی سالمن مچھلی لے جائی گئی—ایسی اشیاء جو پہلے پاناما کینال اور یورپ کے طویل راستے سے گزرتی تھیں، جس سے ان کی شیلف لائف اور منافع متاثر ہوتا تھا۔ اب براہ راست بیلی ہولڈ کیپیسٹی کے ساتھ، برآمد کنندگان فصل کے 48 گھنٹوں کے اندر چینی سپر مارکیٹوں تک پہنچ سکتے ہیں، جس سے اعلیٰ قیمت کے مواقع پیدا ہوتے ہیں۔

یہ پرواز چین کے سول ایوی ایشن ریگولیٹر کی اس رفتار کو بھی ظاہر کرتی ہے جس سے وہ بیلٹ اینڈ روڈ منصوبے کے مطابق راستے کی منظوری دے رہا ہے۔ شنگھائی کے حکام نے اس سروس کو شہر کے وسیع تر منصوبے کے تحت ایک "دوہری ہب" بنانے کی کوشش میں نمایاں کیا ہے جو اٹلانٹک اور پیسیفک دونوں ٹریفک کے لیے ہو۔ پودونگ ایئرپورٹ حکام نے بھی انفراسٹرکچر کی اپ گریڈیشن کی تصدیق کی ہے—جیسے کہ اضافی چوڑے ریموٹ اسٹینڈز اور نیا عملے کے آرام کا مرکز—تاکہ زیادہ طویل فاصلے کی پروازوں کو سہولت دی جا سکے۔ اگرچہ طویل پروازوں پر مسافروں کی طلب غیر مستحکم ہو سکتی ہے، چائنا ایسٹرن کے مطابق پہلی پرواز میں 96 فیصد نشستیں بھری گئیں، جس میں پیکج ٹورز، جنوبی امریکی طلبہ کی چھٹیاں، اور مال کی پیشگی فروخت شامل تھی۔

کارپوریٹ موبلٹی مینیجرز کے لیے اس کا مطلب واضح ہے: وہ ملازمین جو پہلے 30 گھنٹے سے زائد کے سفر میں دو بار رکنے پر مجبور تھے، اب ایک ہی آرام کے وقفے کے ساتھ منزل تک پہنچ سکتے ہیں۔ سفر کے خطرات بھی کم ہوتے ہیں کیونکہ مسافر متعدد امیگریشن چیک پوائنٹس اور ویزا مسائل سے بچ جاتے ہیں۔ جو کمپنیاں خراب ہونے والی اشیاء یا قیمتی الیکٹرانکس برآمد کرتی ہیں، ان کے لیے تیز اور قابل اعتماد سپلائی چین ممکن ہو گئی ہے۔ تاہم، موبلٹی ٹیموں کو موجودہ ہفتے میں دو بار کی فریکوئنسی اور محدود دوبارہ بکنگ کے امکانات کو دھیان میں رکھنا چاہیے، خاص طور پر جنوبی نصف کرہ کے سردیوں میں جب آکلینڈ کے آس پاس موسم کی خرابی شیڈول پر اثر ڈال سکتی ہے۔ مجموعی طور پر، شنگھائی-بوینس آئرس کا رابطہ ظاہر کرتا ہے کہ چین کی ایئرلائنز کس طرح طویل فاصلے کے بیڑے استعمال کر کے عالمی موبلٹی کے نقشے بدل رہی ہیں—اور کس طرح کثیر القومی کمپنیاں اپنی سفر اور لاجسٹکس حکمت عملیوں کو اس کے مطابق ڈھالنا ہوں گی۔