헬싱키 시의회, 얀카사리 교통 혼잡 해소 위해 3억 유로 규모 웨스트 하버 화물 터널 승인

12월 10일, 헬싱키 시의회는 4시간에 걸친 토론 끝에 49대 36의 표결로 서항(Länsisatama)과 Länsiväylä 고속도로를 연결하는 2km 지하 터널 구역 계획을 승인했다. 이 프로젝트는 시 소유의 헬싱키 항구가 약 3억 유로를 투자하며, 2028년 착공 예정이다.

이 터널은 헬싱키의 항만 재편 전략의 핵심으로, 탈링크 실야(Tallink Silja)의 탈린 페리를 카타야노카(Katajanokka)에서 옷카사리(Jätkäsaari)로 이전하고, 모든 대형 트럭 교통을 지하로 이동시키는 계획이다. 시 계획자들은 수천 대의 화물차가 주거 지역 도로를 벗어나면서, 빠르게 성장하는 옷카사리 지역의 교통 혼잡, 소음, 배출가스가 크게 줄어들 것으로 기대하고 있다. 이 지역은 새 주택과 사무실이 항만 진입로를 점점 더 밀집시키고 있다.



글로벌 모빌리티 팀에게 이번 결정은 서항이 앞으로 10년간 핀란드에서 에스토니아로 가는 주요 여객 페리 관문으로 남을 것임을 의미한다. 공사 기간 동안에는 임시 차선 폐쇄와 탑승 지점 변경으로 인해 성수기 체크인 시간이 15~20분가량 늘어날 것으로 예상된다. 헬싱키와 탈린 간 직원이나 장비 이동이 잦은 기업들은 더 긴 이동 시간을 예산에 반영하고, 향후 공사 공지사항을 주시해야 한다.

전략적으로는, 이 터널이 시내 중심부의 항만 수를 세 곳에서 두 곳으로 줄이는 계획을 지원해, 에텔라사타마(Eteläsatama)의 귀중한 해안 부지를 상업 재개발에 활용할 수 있게 할 전망이다. 이는 궁극적으로 비즈니스 여행객을 위한 호텔 공급과 단기 숙박 옵션에 변화를 가져올 수 있다.

국민연합당과 사회민주당은 이 계획을 지지했으나, 녹색당과 좌파동맹 의원들은 이 투자가 대중교통 개선 예산을 잠식할 수 있다고 경고했다. 또한, 비슷한 북유럽 심층 굴착 프로젝트들이 초기 예산을 최대 40% 초과한 사례가 있어 비용 초과에 대한 우려도 크다. 시 관계자는 2026년에 엄격한 비용 통제 조항이 포함된 최종 건설 계약 입찰을 진행할 예정이라고 밝혔다.