10 दिसंबर को चार घंटे की बहस के बाद, हेलसिंकी के नगर परिषद ने 49-36 के मत से वेस्ट हार्बर (Länsisatama) को Länsiväylä मोटरवे से जोड़ने वाली दो किलोमीटर लंबी भूमिगत सुरंग के लिए ज़ोनिंग योजना को मंजूरी दे दी। यह परियोजना, जिसे शहर के स्वामित्व वाले पोर्ट ऑफ हेलसिंकी द्वारा वित्तपोषित किया जा रहा है, लगभग €300 मिलियन की लागत वाली है और 2028 में इसका निर्माण शुरू होने की उम्मीद है।
यह सुरंग हेलसिंकी की व्यापक बंदरगाह-सुधार रणनीति की एक महत्वपूर्ण कड़ी है, जिसके तहत टालिंक सिल्जा की टालिन फेरी को कटाजनोक्का से जट्कासारी स्थानांतरित किया जाएगा और सभी भारी ट्रक यातायात को भूमिगत ले जाया जाएगा। नगर योजनाकारों का कहना है कि हजारों ट्रक की आवाजाही को आवासीय सड़कों से हटाने से तेजी से बढ़ते जट्कासारी क्षेत्र में, जहां नए आवास और कार्यालय बंदरगाह की पहुंच वाली सड़कों पर भीड़ बढ़ा रहे हैं, जाम, शोर और प्रदूषण कम होगा।
![हेलसिंकी सिटी काउंसिल ने जट्कासारी ट्रैफिक को सुगम बनाने के लिए 300 मिलियन यूरो के वेस्ट हार्बर फ्रेट टनल को मंजूरी दी]()
वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए यह निर्णय संकेत देता है कि अगले दशक तक वेस्ट हार्बर फिनलैंड का एस्टोनिया के लिए मुख्य यात्री फेरी गेटवे बना रहेगा। निर्माण के दौरान व्यवधान महत्वपूर्ण होंगे: पोर्ट ऑपरेटर अस्थायी लेन बंद और चेक-इन समय में 15-20 मिनट की वृद्धि की संभावना जताता है, खासकर पीक सीजन में। हेलसिंकी और टालिन के बीच कर्मचारियों या उपकरणों के परिवहन वाली कंपनियों को लंबी यात्रा अवधि के लिए बजट बनाना चाहिए और भविष्य के निर्माण सूचनाओं पर नजर रखनी चाहिए।
रणनीतिक दृष्टिकोण से, इस सुरंग से तीन शहर-केंद्रित बंदरगाहों को दो में घटाने की योजना को सुगम बनाया जाएगा, जिससे एतेलसतामा में कीमती जल-सीमा संपत्ति वाणिज्यिक पुनर्विकास के लिए मुक्त हो जाएगी। इससे अंततः व्यापार यात्रियों के लिए होटल की आपूर्ति और अल्पकालिक आवास विकल्पों में बदलाव आ सकता है।
राष्ट्रीय गठबंधन पार्टी और सोशल डेमोक्रेट्स ने इस प्रस्ताव का समर्थन किया, जबकि ग्रीन और लेफ्ट अलायंस के पार्षदों ने चेतावनी दी कि यह निवेश सार्वजनिक परिवहन सुधारों को प्रभावित कर सकता है। आलोचक लागत में वृद्धि की भी चिंता जताते हैं; नॉर्डिक देशों में इसी तरह की गहरी सुरंग परियोजनाओं की लागत प्रारंभिक बजट से 40 प्रतिशत तक अधिक हो चुकी है। नगर अधिकारियों ने कहा कि अंतिम निर्माण अनुबंध 2026 में कड़ी लागत नियंत्रण शर्तों के साथ टेंडर किया जाएगा।
यह सुरंग हेलसिंकी की व्यापक बंदरगाह-सुधार रणनीति की एक महत्वपूर्ण कड़ी है, जिसके तहत टालिंक सिल्जा की टालिन फेरी को कटाजनोक्का से जट्कासारी स्थानांतरित किया जाएगा और सभी भारी ट्रक यातायात को भूमिगत ले जाया जाएगा। नगर योजनाकारों का कहना है कि हजारों ट्रक की आवाजाही को आवासीय सड़कों से हटाने से तेजी से बढ़ते जट्कासारी क्षेत्र में, जहां नए आवास और कार्यालय बंदरगाह की पहुंच वाली सड़कों पर भीड़ बढ़ा रहे हैं, जाम, शोर और प्रदूषण कम होगा।
वैश्विक गतिशीलता टीमों के लिए यह निर्णय संकेत देता है कि अगले दशक तक वेस्ट हार्बर फिनलैंड का एस्टोनिया के लिए मुख्य यात्री फेरी गेटवे बना रहेगा। निर्माण के दौरान व्यवधान महत्वपूर्ण होंगे: पोर्ट ऑपरेटर अस्थायी लेन बंद और चेक-इन समय में 15-20 मिनट की वृद्धि की संभावना जताता है, खासकर पीक सीजन में। हेलसिंकी और टालिन के बीच कर्मचारियों या उपकरणों के परिवहन वाली कंपनियों को लंबी यात्रा अवधि के लिए बजट बनाना चाहिए और भविष्य के निर्माण सूचनाओं पर नजर रखनी चाहिए।
रणनीतिक दृष्टिकोण से, इस सुरंग से तीन शहर-केंद्रित बंदरगाहों को दो में घटाने की योजना को सुगम बनाया जाएगा, जिससे एतेलसतामा में कीमती जल-सीमा संपत्ति वाणिज्यिक पुनर्विकास के लिए मुक्त हो जाएगी। इससे अंततः व्यापार यात्रियों के लिए होटल की आपूर्ति और अल्पकालिक आवास विकल्पों में बदलाव आ सकता है।
राष्ट्रीय गठबंधन पार्टी और सोशल डेमोक्रेट्स ने इस प्रस्ताव का समर्थन किया, जबकि ग्रीन और लेफ्ट अलायंस के पार्षदों ने चेतावनी दी कि यह निवेश सार्वजनिक परिवहन सुधारों को प्रभावित कर सकता है। आलोचक लागत में वृद्धि की भी चिंता जताते हैं; नॉर्डिक देशों में इसी तरह की गहरी सुरंग परियोजनाओं की लागत प्रारंभिक बजट से 40 प्रतिशत तक अधिक हो चुकी है। नगर अधिकारियों ने कहा कि अंतिम निर्माण अनुबंध 2026 में कड़ी लागत नियंत्रण शर्तों के साथ टेंडर किया जाएगा।
स्रोत: Yle News
