지역 불안정이 3월 6일 기업 출장 계획에 영향을 미쳤다. 프랑스 정부가 임대한 에어프랑스 항공기가 두바이에서 프랑스 국민을 대피시키던 중, 비행 경로 인근에서 미사일 발사가 보고되자 회항할 수밖에 없었다. 필리프 타바로 교통부 장관은 이 사건이 "미국과 이스라엘의 이란 공격 속에서 송환 작전의 복잡성을 보여준다"고 언급했다. 걸프 지역 항공사인 에미레이트항공과 에티하드항공은 일부 운항 재개를 발표했으나, 로이터가 인용한 Flightradar24 데이터에 따르면 두바이 국제공항의 항공 교통량은 정상 대비 25%에 불과했다. 프랑스는 EU 파트너들과 추가 전세기 운항을 조율 중이나, 걸프 지역 운항 보험료가 일주일 만에 두 배로 뛰어 일부 항공사는 아테네나 카이로 경유 노선을 선택하고 있다. 중동에 직원이 있는 프랑스 다국적 기업들은 직원 보호 프로토콜을 가동했다. 위험 관리 업체인 인터내셔널 SOS는 여행자당 최대 5,000유로의 비상 예산을 권고하며, 무스카트나 리야드를 통한 대체 경로와 긴급 숙박 비용을 대비할 것을 제안했다. 이동성 관리자들은 걸프 허브가 유럽-아시아 노선의 3분의 1을 담당하는 만큼, 아시아행 출장에도 연쇄적인 영향이 있을 수 있음을 주시해야 한다. 이번 사건은 지정학적 상황과 이동성의 밀접한 연관성을 다시 한번 부각시켰다. 프랑스 민간항공청(DGAC)은 최소 3월 19일까지 프랑스 등록 항공기의 이라크 및 이란 일부 지역 상공 비행을 제한하는 최신 NOTAM을 곧 발표할 예정이다. UAE 자유무역지대나 사우디 대형 프로젝트로 인력 순환 배치를 계획하는 기업들은 추가 우회가 발생할 경우 장시간 이동과 격리 호텔 부족 가능성을 감안해야 한다.
