La inestabilidad regional afectó los planes de viajes corporativos el 6 de marzo, cuando un avión de Air France fletado por el gobierno para evacuar a ciudadanos franceses desde Dubái tuvo que regresar tras reportarse disparos de misiles cerca de su ruta de vuelo. El ministro de Transporte, Philippe Tabarot, declaró a los periodistas que el incidente "ilustra la complejidad de las operaciones de repatriación" en medio de los ataques más amplios de Estados Unidos e Israel contra Irán.
Mientras las aerolíneas del Golfo, Emirates y Etihad, anunciaron una reanudación parcial de sus servicios, el tráfico en el Aeropuerto Internacional de Dubái se mantuvo en solo el 25 % de su volumen habitual, según datos de Flightradar24 citados por Reuters. Francia continúa coordinando con socios de la UE vuelos chárter adicionales; sin embargo, las primas de seguro para operaciones sobre el Golfo se han duplicado en una semana, lo que ha llevado a algunas aerolíneas a desviar sus rutas vía Atenas o El Cairo.
![Vuelo de repatriación de Air France cancelado por amenaza de misil que interrumpe rutas en Medio Oriente]()
Para las multinacionales francesas con personal en Oriente Medio, se han activado protocolos de deber de cuidado. La firma de gestión de riesgos International SOS recomienda presupuestos de contingencia de hasta 5.000 € por viajero para cubrir alojamiento de emergencia y rutas alternativas a través de Mascate o Riad. Los responsables de movilidad también deben vigilar posibles efectos en los viajes con destino a Asia, ya que los hubs del Golfo suelen manejar un tercio del tráfico Europa-Asia.
El incidente subraya la relación entre la geopolítica y la movilidad. Se espera que la autoridad de aviación civil francesa (DGAC) emita NOTAMs actualizados que restrinjan el sobrevuelo de aeronaves registradas en Francia sobre partes de Irak e Irán, al menos hasta el 19 de marzo. Las empresas que planifiquen asignaciones rotativas en zonas francas de los Emiratos Árabes Unidos o en los mega proyectos saudíes deben considerar tiempos de viaje más largos y posibles escaseces de hoteles para cuarentena si se producen más desvíos.
Mientras las aerolíneas del Golfo, Emirates y Etihad, anunciaron una reanudación parcial de sus servicios, el tráfico en el Aeropuerto Internacional de Dubái se mantuvo en solo el 25 % de su volumen habitual, según datos de Flightradar24 citados por Reuters. Francia continúa coordinando con socios de la UE vuelos chárter adicionales; sin embargo, las primas de seguro para operaciones sobre el Golfo se han duplicado en una semana, lo que ha llevado a algunas aerolíneas a desviar sus rutas vía Atenas o El Cairo.
Para las multinacionales francesas con personal en Oriente Medio, se han activado protocolos de deber de cuidado. La firma de gestión de riesgos International SOS recomienda presupuestos de contingencia de hasta 5.000 € por viajero para cubrir alojamiento de emergencia y rutas alternativas a través de Mascate o Riad. Los responsables de movilidad también deben vigilar posibles efectos en los viajes con destino a Asia, ya que los hubs del Golfo suelen manejar un tercio del tráfico Europa-Asia.
El incidente subraya la relación entre la geopolítica y la movilidad. Se espera que la autoridad de aviación civil francesa (DGAC) emita NOTAMs actualizados que restrinjan el sobrevuelo de aeronaves registradas en Francia sobre partes de Irak e Irán, al menos hasta el 19 de marzo. Las empresas que planifiquen asignaciones rotativas en zonas francas de los Emiratos Árabes Unidos o en los mega proyectos saudíes deben considerar tiempos de viaje más largos y posibles escaseces de hoteles para cuarentena si se producen más desvíos.
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