A instabilidade regional afetou os planos de viagens corporativas em 6 de março, quando uma aeronave da Air France, fretada pelo governo para evacuar cidadãos franceses de Dubai, foi obrigada a retornar após relatos de disparos de mísseis próximos à sua rota de voo. O ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, afirmou aos jornalistas que o incidente "ilustra a complexidade das operações de repatriação" em meio aos ataques mais amplos dos EUA e Israel contra o Irã. Enquanto as companhias aéreas do Golfo, Emirates e Etihad, anunciaram uma retomada parcial dos serviços, o tráfego pelo Aeroporto Internacional de Dubai permaneceu em apenas 25% do volume normal, segundo dados do Flightradar24 citados pela Reuters. A França continua a coordenar com parceiros da UE voos charter adicionais; no entanto, os prêmios de seguro para operações sobre o Golfo dobraram em uma semana, levando algumas companhias aéreas a desviarem suas rotas via Atenas ou Cairo. Para multinacionais francesas com funcionários no Oriente Médio, os protocolos de cuidado com o colaborador foram ativados. A empresa de gestão de riscos International SOS recomenda orçamentos de contingência de até €5.000 por viajante para cobrir acomodação emergencial e rotas alternativas via Muscat ou Riad. Gestores de mobilidade também devem monitorar possíveis impactos em viagens com destino à Ásia, já que os hubs do Golfo normalmente transportam um terço do tráfego Europa-Ásia. O incidente reforça a conexão entre geopolítica e mobilidade. A autoridade francesa de aviação civil (DGAC) deve emitir NOTAMs atualizados restringindo aeronaves registradas na França de sobrevoar partes do Iraque e Irã até pelo menos 19 de março. Empresas que planejam missões rotativas para zonas francas dos Emirados Árabes Unidos ou mega projetos na Arábia Saudita devem considerar tempos de viagem mais longos e possíveis faltas de hotéis para quarentena caso novos desvios ocorram.
