스위스 국제항공은 2026년 4월 8일 Swissinfo가 Keystone-SDA 데이터를 인용해 보도한 바에 따르면, 성금요일부터 부활절 월요일까지 1,657편의 항공편에 211,527명의 승객을 수송했다. 이는 2025년 같은 기간보다 약 6% 감소한 수치다. 총 운항 편수는 68편 줄었지만, 뉴욕, 마이애미, 시카고로 가는 대서양 횡단 노선의 평균 탑승률은 여전히 85%를 넘었다. 다만 정시 출발률은 77%로, 전년 동기 79%에서 소폭 하락했다. 운영 관리자들은 이 하락세를 취리히 공항의 기상 악화에 따른 택시 지연과 유럽 외부 공항의 혼잡한 회전 작업 때문으로 보고 있다. 4월 10일부터 도입되는 생체 인식 출입국 시스템이 추가 처리 시간을 요구하면서 이러한 문제는 더욱 심화될 수 있다. 기업 출장 담당자들에게 이번 데이터는 팬데믹 이후 수요 패턴을 조기에 파악할 수 있는 지표가 된다. 런던, 베를린, 바르셀로나 등 여가 도시 간 노선이 대부분의 승객을 이끌었으나, 북미 노선의 프리미엄 객실 판매는 예상보다 강세를 보이며 임원 출장 예산이 회복되고 있음을 시사한다. 이에 스위스 항공은 5월에 말라가, 알리칸테, 스톡홀름, 아테네 노선의 운항 횟수를 늘려 출장 수요에 대응할 계획이다. 소폭 감소한 승객 수는 인플레이션 속에서 스위스 소비자들이 가격에 민감해졌음을 보여주며, 일부 승객은 저가 항공사나 인근 공항으로 이동한 것으로 보인다. 이는 출장 비용을 비교하는 모빌리티 관리자들이 주목해야 할 추세다. 전반적으로 이번 수치는 스위스의 대표 항공사가 견고한 회복세를 이어가고 있음을 확인시켜 주지만, 수용 능력 제한, 곧 있을 노조 임금 협상, 그리고 이달 말 시행 예정인 산업 전반의 리튬 배터리 규제는 바쁜 여름 시즌 동안 정시성에 부담으로 작용할 수 있다.
출처: SWI swissinfo.ch
