체코 정부는 4월 26일 일요일 회의에서 조용히 ‘협력 지능형 교통 시스템(C-ITS) 기반 서비스 개발 전략 2026-2031’을 승인했다. 교통부가 준비한 60페이지 분량의 이 문서는 프라하가 2,000km 이상의 고속도로 및 1급 도로에 차량-인프라(V2I) 장비를 설치하고, 국경 검문소 450곳의 도로변 장치를 업그레이드하며, 오스트리아, 독일, 폴란드, 슬로바키아와 실시간 교통 정보를 교환하는 국가 데이터 허브를 구축할 것을 약속한다. C-ITS 기술은 트럭, 버스, 승용차가 교량과 신호등과 ‘소통’하여 교통 체증, 결빙, 차선 폐쇄 등의 위험을 몇 초 전에 운전자에게 경고한다. 예를 들어, 브르노로 향하는 독일 등록 트럭은 드레스덴으로 가는 체코 밴과 동일한 위험 알림을 차량 내 장치에서 받게 된다. 마틴 쿠프카 교통부 장관은 “국경 지역 지연 시간을 30% 줄이고 2028년까지 반자동 트럭 플래투닝(대열 주행)을 실현하는 것이 목표”라고 밝혔다. 기업 모빌리티 관리자들에게는 즉각적인 영향이 예상된다. 체코와 독일, 오스트리아 간 자동차 출퇴근을 하는 국제 파견 직원들은 2027년 차선 관리 알고리즘이 도입되면 로즈바도프/바이드하우스 같은 혼잡한 국경 검문소에서 대기 시간이 줄어들 것이다. 물류 기업들은 C-ITS 데이터를 경로 계획 소프트웨어에 직접 연동해 적시 배송을 보장하고 EU 규정에 맞는 운전자 휴식 시간 계획을 쉽게 세울 수 있다. 이 전략은 2026년 4월 10일 전면 가동된 EU 출입국 시스템(EES)과도 연계된다. 국경 경찰은 익명화된 차량 번호판과 키오스크 데이터를 동일한 클라우드에 제공해 교통 관제 센터가 실시간 승객 수를 더 정확히 파악할 수 있게 한다. 체코 상공회의소 분석가들은 EES와 C-ITS의 동시 도입이 지난해 430억 유로 규모의 체코 통과 무역 부문을 연간 최대 4%까지 성장시킬 수 있다고 전망한다. 사업비는 국가 예산과 EU 연결 유럽 기금(Connecting Europe Facility)에서 조달된다. 정부는 첫 5년간 120억 체코 코루나(4억 8천만 유로)를 배정했으며, 이 중 최대 40%는 브뤼셀에서 지원받을 수 있을 것으로 보고 있다. 국가 C-ITS 플랫폼 구축을 위한 공개 입찰은 2026년 3분기에 예정되어 있으며, 2027년 초에는 D5 고속도로(프라하–플젠–독일 국경)에서 첫 국경 간 시범 사업이 시작된다. 뮌헨으로 임원을 이동시키거나 오스트라바와 카토비체 간 부품을 운송하는 등 국경 간 이동에 의존하는 기업들은 조달 일정을 면밀히 확인해 차량 내 장비가 새로운 상호 운용성 기준을 충족하도록 준비해야 한다.
