Rząd Czech przyjmuje strategię C-ITS na lata 2026-2031, ułatwiającą podróże transgraniczne

Czeski rząd po cichu zatwierdził nową „Strategię rozwoju usług opartych na kooperacyjnych inteligentnych systemach transportowych (C-ITS) 2026-2031” podczas niedzielnego posiedzenia 26 kwietnia. Ten 60-stronicowy dokument, przygotowany przez Ministerstwo Transportu, zobowiązuje Pragę do wdrożenia urządzeń komunikacji pojazd-infrastruktura (V2I) na ponad 2000 kilometrach autostrad i dróg pierwszej klasy, modernizacji 450 jednostek przydrożnych na przejściach granicznych oraz stworzenia krajowego centrum danych, które będzie wymieniać informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z sąsiednimi Austrią, Niemcami, Polską i Słowacją. Technologia C-ITS pozwala ciężarówkom, autobusom i samochodom osobowym „rozmawiać” z bramownicami i sygnalizacją świetlną, ostrzegając kierowców o korkach, oblodzeniu czy zamknięciu pasów na kilka sekund przed ich pojawieniem się. W praktyce oznacza to, że ciężarówka zarejestrowana w Niemczech jadąca do Brna otrzyma te same ostrzeżenia o zagrożeniach w swoim systemie pokładowym co czeski van zmierzający do Drezna. Minister transportu Martin Kupka podkreślił, że celem jest „zmniejszenie opóźnień na strefach przygranicznych o 30 procent oraz przygotowanie drogi do półautomatycznego jazdu w konwojach ciężarówek do 2028 roku”. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej oznacza to natychmiastowe korzyści. Międzynarodowi pracownicy dojeżdżający samochodem między Czechami a Niemcami lub Austrią powinni doświadczyć mniejszych zatorów na ruchliwych przejściach, takich jak Rozvadov/Waidhaus, gdy w 2027 roku zaczną działać algorytmy zarządzania pasami ruchu. Firmy logistyczne będą mogły bezpośrednio integrować dane C-ITS z oprogramowaniem do planowania tras, co ułatwi realizację dostaw just-in-time oraz planowanie przerw kierowców zgodnie z przepisami UE. Strategia jest również powiązana z unijnym Systemem Wjazdu/Wyjazdu (EES), który stał się w pełni operacyjny 10 kwietnia 2026 roku. Policja graniczna będzie przesyłać zanonimizowane dane tablic rejestracyjnych i kiosków do tej samej chmury, co pozwoli centrom kontroli ruchu lepiej monitorować liczbę pasażerów w czasie rzeczywistym. Analitycy Czeskiej Izby Handlowej przewidują, że równoczesne wdrożenie EES i C-ITS może zwiększyć wartość sektora handlu tranzytowego w kraju – który w zeszłym roku osiągnął wartość 43 miliardów euro – nawet o 4 procent rocznie. Finansowanie realizacji pochodzić będzie z połączenia środków krajowych i funduszy unijnego programu Connecting Europe Facility. Rząd przeznaczył na pierwszy pięcioletni etap 12 miliardów CZK (480 milionów euro), ale urzędnicy szacują, że do 40 procent kosztów może pokryć Bruksela. Przetarg na krajową platformę C-ITS planowany jest na trzeci kwartał 2026 roku, a pierwsze pilotażowe projekty transgraniczne na autostradzie D5 (Praga–Pilzno–granica niemiecka) mają ruszyć na początku 2027 roku. Firmy korzystające z mobilności transgranicznej – czy to przewożące menedżerów do Monachium, czy transportujące komponenty między Ostrawą a Katowicami – powinny uważnie śledzić kalendarz zamówień, aby ich wyposażenie pokładowe spełniało nowe standardy interoperacyjności.