IEA, 유럽 제트 연료 비축량 6주분에 불과 경고, 비엔나 공항 비상 대책 가동

2026년 4월 17일, 오스트리아는 국제에너지기구(IEA)로부터 긴급 경고를 받으며 하루를 시작했다. 호르무즈 해협에서 유조선이 계속 봉쇄될 경우, 유럽의 등유 재고가 약 40일 내에 바닥날 것이라는 내용이었다. IEA의 파티 비롤 국장은 심야 인터뷰에서 이번 사태를 “우리가 직면한 최대 에너지 위기”라고 표현하며, “수주 내에 항공편 취소가 시작될 수 있다”고 경고했다. 이 경고는 유럽 전역에 해당되지만, 오스트리아 항공업계는 즉각 대응에 나섰다.

빈-슈베하트 공항을 운영하는 Flughafen Wien AG는 ORF에 연료 저장고가 약 12일치 운영분을 보유하고 있다고 밝혔다. OMV와 MOL과의 긴급 계약을 통해 슈베하트와 브라티슬라바 정유소에서 철도 탱크 운송이 가능하지만, 정상 수요의 70% 수준에 불과하다. 오스트리아 항공, 라이언에어, 위즈에어는 필수 장거리 노선과 귀국 전세기 우선 운항을 위해 수정된 비행 계획을 제출하도록 요청받았다.



정부 차원에서는 교통부와 에너지부가 상공회의소와 함께 공동 위기 대응팀을 구성했다. 4월 17일에 논의된 초안에는 지속 가능한 항공유(SAF) 혼합 연료에 대한 광유세 일시 면제, 오스트리아 전략 비축분에 포함된 12만 톤의 Jet A-1 방출 등이 포함되어 있다. 빈은 또한 코로나19 시기 백신 계약과 유사한 EU 차원의 공동 구매를 위해 브뤼셀에 로비를 진행 중이다.

기업 출장 담당자들은 5월 1일 이후 불필요한 출장을 자제하고, 연료 부족으로 인한 기술적 착륙 및 급유 가능성에 대비해 경유 시간을 넉넉히 잡으라는 지침을 받았다. 여행 위험 관리 업체들은 특히 슈타이어마르크와 티롤의 고부가가치 제조업과, 빈 인근 생명과학 클러스터가 항공 화물에 크게 의존하고 있어 타격이 클 것으로 보고 있다.

산업 분석가들은 파이프라인 접근이 어려운 린츠와 그라츠 같은 소규모 지역 공항이 가장 큰 고통을 겪을 것이라고 경고한다. 4월 22일 발표 예정인 유럽의 비상 계획이 미국 걸프 연안이나 서아프리카에서 대체 공급을 확보하지 못하면, 항공사들은 여름 성수기 시작과 동시에 일부 항공기 운항 중단을 감수해야 할 수도 있다. Erste Bank는 오스트리아의 관광 중심 경제에 이번 위기가 부분적으로라도 영향을 미칠 경우 2026년 국내총생산(GDP)이 최대 0.3%포인트 감소할 수 있다고 전망했다.