2026년 6월 27일 오전 10시부터 정오까지, 페른파스(Fernpass, B179)의 바이에른과 티롤 양쪽에서 활동가들이 남독일과 서부 오스트리아를 잇는 유일한 무료 북남 통로를 차단했습니다. 폐쇄는 단 120분간 지속되었지만, 이 경로는 보통 하루 최대 3만 대의 차량이 이용하며, 그중 다수는 이탈리아로 향하는 독일 관광객과 상업용 밴이었습니다. 켐프텐과 로이테 경찰은 “대규모 정체”를 경고했고, ADAC는 A96 린다우 경로로 우회하거나 출발을 연기할 것을 권고했습니다. 결국 실시간 정보 제공과 여행객들의 협조 덕분에 교통 마비는 피할 수 있었지만, 이번 사건은 알프스 도로망의 취약성을 다시 한번 드러냈습니다. 시위대는 티롤 주의 정상 터널 추가 및 용량 확장 계획에 반대하며, 대형 도로가 아닌 철도 화물이 알프스 횡단 수요를 감당해야 한다고 주장했습니다. 이번 시위는 5월 브레너 고개에서 있었던 8시간 차단 시위와 맞물려 산악 지역의 통행량, 배출가스, 소음 억제를 요구하는 시민들의 압력이 커지고 있음을 보여줍니다. 독일의 교통 관리자들에게는 주말 여가 이동이 정치적 행동과 갑작스럽게 충돌할 수 있다는 메시지가 분명합니다. 버스 운영사와 기업 셔틀 서비스는 여름 일정에 페른파스 우회 경로를 반영해야 하며, 물류팀은 시위가 격화될 경우 시간에 민감한 화물을 브레너 경로(A13/A22)나 철도로 전환할 필요가 있습니다. 외교적으로 베를린 연방교통부는 이동의 자유가 지역 환경 문제와 균형을 이루어야 한다고 재차 강조하며, 민감한 계곡을 지나는 대형 화물차 슬롯에 대한 EU 차원의 알프스 횡단 교환 시스템—오랫동안 논의되어 온 배출권 거래제—에 대한 지지를 암시했습니다.
출처: Tagesschau
