Blocco di due ore al Fernpass mette in luce la vulnerabilità del transito alpino per il traffico vacanziero tedesco

Dalle 10 alle 12 del 27 giugno 2026, attivisti sia dal lato bavarese che tirolese del Fernpass (B179) hanno bloccato l’unico corridoio nord-sud senza pedaggio tra la Germania meridionale e l’Austria occidentale. Sebbene la chiusura sia durata solo 120 minuti, questa strada trasporta abitualmente fino a 30.000 veicoli al giorno nei momenti di punta, molti dei quali turisti tedeschi e furgoni commerciali diretti in Italia. La polizia di Kempten e Reutte aveva avvertito di “code massicce” e l’ADAC aveva consigliato di deviare lungo il corridoio A96 Lindau o di posticipare la partenza. Alla fine, informazioni in tempo reale e la collaborazione dei viaggiatori hanno evitato il blocco totale, ma l’episodio ha evidenziato la scarsa ridondanza delle reti stradali alpine. I manifestanti si sono opposti al piano del Tirolo di realizzare un tunnel di vetta e ulteriori ampliamenti della capacità, sostenendo che il trasporto ferroviario, e non strade più grandi, dovrebbe assorbire la domanda transalpina. La protesta segue un blocco simile di otto ore al Passo del Brennero a maggio e segnala una crescente pressione civica per limitare il traffico di transito, le emissioni e il rumore nelle regioni montane. Per i gestori della mobilità tedeschi il messaggio è chiaro: i flussi di svago del fine settimana possono scontrarsi improvvisamente con azioni politiche. Gli operatori di autobus e i fornitori di navette aziendali dovrebbero prevedere deviazioni sul Fernpass nei programmi estivi, mentre i team logistici potrebbero dover spostare carichi sensibili al tempo sul corridoio del Brennero (A13/A22) o addirittura su rotaia se le proteste si intensificano. Sul piano diplomatico, il Ministero federale dei Trasporti di Berlino ha ribadito che la libertà di movimento deve essere bilanciata con le preoccupazioni ambientali locali, lasciando intendere un sostegno a un Alpine Transit Exchange a livello UE—il sistema di scambio a tetto e commercio per le slot dei mezzi pesanti attraverso le valli sensibili, da tempo discusso.