2026年6月27日午前10時から正午まで、バイエルン州とチロル州の両側にまたがるフェルンパス（B179）で活動家たちが南ドイツと西オーストリアを結ぶ唯一の無料の北南ルートを封鎖しました。閉鎖はわずか120分間でしたが、このルートはピーク時に1日最大3万台の車両が通行しており、その多くはイタリアへ向かうドイツ人観光客や商用バンでした。ケンプテンとロイテの警察は「大規模な渋滞」を警告し、ADACはA96リンダウ経由の迂回や出発の延期を推奨しました。最終的にはリアルタイムの情報提供と旅行者の協力により大渋滞は回避されましたが、この事件はアルプスの道路網にほとんど代替ルートがない現状を浮き彫りにしました。抗議者たちはチロル州の山頂トンネル建設やさらなる道路拡張計画に反対し、トランスアルプスの需要は道路の拡張ではなく鉄道貨物で賄うべきだと主張しています。このデモは5月のブレンナー峠での8時間にわたる封鎖に続くもので、山岳地域での通過交通、排出ガス、騒音を抑制する市民の圧力が高まっていることを示しています。ドイツのモビリティ管理者にとって明確なメッセージは、週末のレジャー交通が政治的行動と突然ぶつかる可能性があるということです。バス事業者や企業のシャトルサービスは夏のスケジュールにフェルンパスの迂回ルートを組み込み、物流チームは抗議が激化した場合、時間に敏感な貨物をブレンナー回廊（A13/A22）や鉄道に切り替える必要があるかもしれません。外交面では、ベルリンの連邦運輸省が移動の自由と地域の環境保護のバランスを強調し、敏感な谷間を通る大型車両の通行枠を取引するEU全体のアルプス通過交換制度、いわゆるキャップ・アンド・トレードシステムへの支持を示唆しました。
出典： Tagesschau
